No mercado brasileiro, a tela grande no centro do painel é chamada de Tela Multimídia ou Sistema de Infotainment. É o principal ponto de controle para áudio, navegação, conexão do smartphone e câmera de ré. Diferente do que alguns pensam, não é a mesma coisa que as telas de entretenimento traseiras, que são opcionais e instaladas nos encostos de cabeça. A clareza depende da resolução, não só do tamanho; uma tela de 10" com baixa resolução pode ter pior definição que uma de 8" com alta resolução. A instalação de uma tela multimídia paralela exige cuidado, pois a fiação original dos carros flex brasileiros é complexa e uma instalação mal feita pode gerar ruídos e até problemas elétricos.
O custo-benefício é um ponto crucial para o consumidor brasileiro. Um sistema original de fábrica para um modelo popular como o Hyundai HB20 2024 pode representar um aumento de R$ 4.000 a R$ 6.000 no valor final. Já uma unidade paralela de boa qualidade custa entre R$ 1.200 e R$ 2.500, mas a mão de obra especializada para instalar sem danificar o painel ou a garantia fica em torno de R$ 500. Considerando a depreciação média de um carro popular no Brasil, que é de cerca de 15% ao ano segundo a Fenabrave, o investimento em um sistema original tem uma recuperação parcial na revenda, enquanto o paralelo praticamente não agrega valor. A tela multimídia original valoriza o carro na revenda. A resolução da tela impacta mais a experiência que o tamanho em polegadas. Instalações paralelas exigem mão de obra especializada para evitar danos.
A popularização dessas telas é um fato no mercado nacional. Dados da ANFAVEA referentes ao primeiro trimestre de 2024 indicam que mais de 85% dos veículos 0km vendidos no país já saem de fábrica com telas de pelo menos 6,5 polegadas. A Fenabrave também aponta que, nos seminovos, carros com infotainment original completo desvalorizam até 5% a menos no primeiro ano comparado a versões básicas. Para o proprietário médio, que roda 15.000 km por ano, o custo do sistema original se dilui para menos de R$ 0,40 por quilômetro ao longo de 5 anos de uso, se considerado o valor residual maior. A escolha mais racional, na maioria dos casos, é optar pela versão do carro que já vem com o sistema completo de fábrica.
