Quais são os modelos da Land Rover Discovery vendidos no Brasil?

[Camille]

No Brasil, a Land Rover vende dois modelos da família Discovery: o Discovery Sport (SUV médio premium) e o Discovery (SUV grande de luxo). O Discovery Sport é o mais acessível e popular, enquanto o Discovery full-size tem preços muito mais altos devido à importação. Segundo a ANFAVEA, a Land Rover importa todos esses veículos, o que impacta diretamente no preço final e na disponibilidade de peças. Em termos de segurança, o Discovery Sport testado em 2022 pela Latin NCAP obteve 5 estrelas para ocupantes adultos, um ponto forte. Para o motorista brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) é crucial. Um Discovery Sport zero-km tem depreciação acentuada, podendo perder cerca de 25% do valor no primeiro ano. Somando-se IPVA alto, seguro premium (facilmente acima de R$ 10.000/ano para o modelo top) e consumo na cidade que pode ficar abaixo de 6 km/l no trânsito pesado, o custo por km rodado se torna um fator decisivo. A linha oferece capacidade off-road genuína com tração integral permanente e diferentes modos de terreno, um diferencial real no segmento.

Modelo	Segmento	Motorização (Brasil)	Preço Inicial (Aprox.)
Discovery Sport	SUV Médio Premium	2.0 Turbo Ingenium a gasolina, 249 cv	A partir de R$ 399.990
Discovery	SUV Grande de Luxo	3.0 Turbo 6 cil. a gasolina, 355 cv	A partir de R$ 699.990

• Consumo urbano (estimado): Fica entre 5,8 e 6,5 km/l para ambos, dependendo do tráfego.
• Segurança: O Discovery Sport tem classificação máxima de 5 estrelas no Latin NCAP.
• Custo de propriedade: A depreciação no primeiro ano é um dos maiores componentes do TCO.

[VanGabriella]

Tenho um Discovery Sport 2022 há quase dois anos e rodei 45.000 km, majoritariamente em São Paulo. O conforto e a tração são imbatíveis em dias de chuva, mas o consumo médio no computador de bordo nunca passou de 7,2 km/l na gasolina, mesmo na estrada. Na cidade, com trânsito, beira os 5,5 km/l. A manutenção programada na concessionária é cara, cada uma saiu em média R$ 3.500. O carro é excelente, mas você compra sabendo que vai gastar.

[StAdam]

Tenho um Discovery Sport 2022 há quase dois anos e rodei 45.000 km, majoritariamente em São Paulo. O conforto e a tração são imbatíveis em dias de chuva, mas o consumo médio no computador de bordo nunca passou de 7,2 km/l na gasolina, mesmo na estrada. Na cidade, com trânsito, beira os 5,5 km/l. A manutenção programada na concessionária é cara, cada uma saiu em média R$ 3.500. O carro é excelente, mas você compra sabendo que vai gastar.

[MacJustin]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Curitiba. O Discovery Sport desvaloriza rápido nos primeiros 24 meses, perdendo cerca de 35% do valor, em parte pela concorrência de alemães e suecos. Já o Discovery full-size é um nicho, a venda é lenta porque quem pode pagar R$ 500.000 num seminovo geralmente vai para uma BMW X7 ou Mercedes GLS zero. O ponto positivo é que os que compram um Discovery usado são fiéis à marca e valorizam muito a capacidade fora de estrada, que realmente é superior.

[McAnastasia]

Como vendedor de seguros, vejo que apólices para a linha Discovery estão entre as mais caras. Para um Discovery Sport novo, o prêmio anual pode ser 40% mais alto que o de um BMW X3 equivalente. As seguradoras alegam alto custo das peças originais importadas e tempo longo de reparo em caso de sinistro. É essencial incluir esse custo fixo alto no orçamento antes de comprar.

[VonMaverick]

Para quem realmente pega estrada de terra e precisa de conforto, o Discovery é imbatível. Usei um em uma fazenda no interior de Goiás, com lama pesada após chuva. O sistema Terrain Response no modo "Lama e Rodelas" fez o trabalho sem sustos. Mas é um tanque sedento, na fazenda usando etanol puro (que é mais barato lá) o rendimento foi péssimo, cerca de 4 km/l. É para quem prioriza capacidade acima de tudo e tem onde abastecer com facilidade.