Como resolver a trepidação em marcha lenta do Honda Civic quando o ar-condicionado está ligado

[LauraMarie]

A trepidação em marcha lenta do Honda Civic quando o ar-condicionado está ligado, comum nos modelos flex 1.5 e 2.0 do mercado brasileiro, normalmente aponta para montagens de motor desgastadas ou um sistema de ignição/combustível com problemas. O consumo de combustível também pode piorar nessas condições. Para um Civic 2017 com 80.000 km rodados, a troca das 3 montagens principais de motor (original ou similar de qualidade) pode custar entre R$ 1.200 e R$ 2.000 em uma oficina especializada, incluindo mão de obra. Se o carro for flex e o problema for mais perceptível usando etanol, vale checar velas e bobinas primeiro, pois o etanol exige uma faísca mais forte. A ANFAVEA cita a durabilidade média dos componentes de fixação do motor. O custo por km do problema considera não só o reparo, mas o aumento no consumo: se a trepidação causa um gasto extra de 0,5 km/l no etanol, em 15.000 km/ano o prejuízo é de cerca de R$ 600 anuais, somando-se à desvalorização do veículo por um defeito não resolvido. Dados do IPEA sobre custos operacionais de veículos compactos ajudam nesse cálculo. A inspeção por um mecânico de confiança é crucial antes de qualquer intervenção.

[LeValeria]

No meu Civic 2015 2.0 flex, a trepidação com ar ligado sumiu depois que troquei as velas. O mecânico falou que, com o tempo, a ignição fica mais fraca e o motor não segura a rotação direito quando o compressor do ar entra. Fiz o teste: com gasolina, quase não dava para perceber, mas no álcool a trepidação voltava. Gastei uns R$ 400 nas velas de platina originais e na conferência das bobinas. Depois disso, o carro ficou liso de novo, mesmo no trânsito pesado de São Paulo em dia quente.

[LeFrank]

No meu Civic 2015 2.0 flex, a trepidação com ar ligado sumiu depois que troquei as velas. O mecânico falou que, com o tempo, a ignição fica mais fraca e o motor não segura a rotação direito quando o compressor do ar entra. Fiz o teste: com gasolina, quase não dava para perceber, mas no álcool a trepidação voltava. Gastei uns R$ 400 nas velas de platina originais e na conferência das bobinas. Depois disso, o carro ficou liso de novo, mesmo no trânsito pesado de São Paulo em dia quente.

[AnthonyLynn]

Trabalho com seminovos e o Civic é um carro que chega muito aqui com esse relato. O que mais vejo são as coxins inferiores, principalmente o da caixa de cambio, completamente ressecados ou rachados. Isso é crítico nos carros que rodam muito em estrada de terra ou passam por lombadas diariamente. Quando o cliente reclama disso, já aviso que é uma revisão prioritária. Um conjunto de montagens em mau estado não só causa incômodo como pode antecipar o desgaste de outros componentes, e na revenda o valor cai se o problema for perceptível.

[DelSawyer]

Comprei um Civic 2018 1.5 turbo e nos primeiros meses não tinha isso. Depois de uns 40.000 km, começou a tremer levemente com o ar no máximo. Levei na concessionária e fizeram uma limpeza de corpo de borboleta e adaptação eletrônica. O técnico explicou que, nesse motor turbo, sujeira no sistema de admissão atrapalha o controle de rotação em marcha lenta. Resolveu por um tempo, mas acho que vai voltar a precisar a cada 2 anos ou 30.000 km.

[DeKira]

Uso um Civic 2016 para trabalhar com aplicativo. Para mim, o custo é o que importa. Quando começou a tremer com o ar ligado, percebi que o consumo no etanol piorou de 9,2 km/l para 8,5 km/l na cidade. Fiz as contas: o gasto extra em combustível era quase o mesmo que o custo de trocar a montagem do motor mais desgastada. Optei pelo conserto logo. Na minha rotina, rodando 200 km por dia, um problema assim não pode esperar.