O apelido "Touro Pequeno" se refere ao Lamborghini Huracán, a superesportiva de motor central que é o ponto de entrada da marca italiana no mercado brasileiro. Apesar de ser o modelo "de entrada" da Lamborghini, seu preço de venda no Brasil, que ultrapassa facilmente R$ 4 milhões, e os custos anuais de manutenção e seguro colocam seu TCO (Custo Total de Propriedade) em uma categoria extremamente exclusiva. Para um modelo assim, a depreciação não é o maior fator, diferentemente de carros populares; estudos do setor, como os observados pelo Fenabrave, mostram que superesportivas mantêm um valor residual alto por anos, às vezes até se valorizando, o que é um cenário completamente atípico no mercado geral de seminovos. A experiência de dirigir um Huracán com motor 5.2 V10 aspirado nas estradas duplicadas do interior de São Paulo ou no trecho da Imigrantes é única, mas o consumo é um ponto de atenção: em uso vigoroso, pode ficar abaixo de 3 km/l, e o tanque de etanol (álcool) é inutilizável, pois o carro é homologado apenas para gasolina de alta octanagem no Brasil. A Latin NCAP não testa rotineiramente veículos deste segmento, o que é comum, mas a robustez da construção e os sistemas de segurança são projetados para altas performances. A escolha entre tração traseira ou integral (AWD) afeta diretamente o comportamento: a RWD é mais desafiadora para pilotagem em pista seca, enquanto a AWD oferece tração superior em condições de piso molhado, comuns em temporadas de chuva no Sudeste.
- Potência (versão RWD): 610 cv a 8.000 rpm
- Torque (versão RWD): 560 Nm a 6.500 rpm
- Combustível (Brasil): Exclusivo para gasolina premium
- Transmissão: Automática de dupla embreagem de 7 velocidades
