Qual é o valor do IPVA da Tucson 2013?

[LydiaAnn]

O valor do IPVA 2024 para uma Hyundai Tucson 2013 2.0 Flex fica em torno de R$ 1.800, podendo variar uns R$ 200 para mais ou para menos dependendo do estado onde o carro está emplacado. Esse cálculo é baseado no valor da tabela FIPE do veículo (que serve de base para quase todos os estados) multiplicado pela alíquota estadual. Para a Tucson 2013, a FIPE gira em torno de R$ 50.000 no primeiro semestre de 2024, segundo consultas em aplicativos de avaliação que usam essa base. A alíquota para carros de passeio costuma ser entre 3% e 4%. Aqui está uma estimativa consolidada:

Item	Valor Estimado (Base SP)	Observação
Valor FIPE Referência (2024)	R$ 49.500 - R$ 51.000	Para versão GLS 2.0 Flex, pode variar mensalmente.
Alíquota IPVA (Ex.: SP)	3%	Em São Paulo para 2024. Outros estados como RJ usam 4%.
IPVA Estimado 2024	R$ 1.485 - R$ 1.530	Cálculo: FIPE x 3%. Valor final é arredondado pela SEFAZ.

• Variação por estado: Em Minas Gerais, com alíquota de 3,5% sobre uma FIPE de R$ 50.000, o IPVA sairia por volta de R$ 1.750. No Rio de Janeiro, com 4%, ficaria próximo de R$ 2.000. A regra básica é pegar a FIPE do seu estado e multiplicar pela alíquota local.
• Consulta oficial: O único jeito de ter certeza é consultando o número do Renavam no site da Secretaria da Fazenda (SEFAZ) do seu estado ou em um despachante confiável. Os valores da FIPE são publicados e usados pelas próprias autoridades, como fundamento para o cálculo tributário.
• Contexto de custo: Esse imposto, para um carro de 11 anos, ainda representa uma fatia considerável do custo anual de posse. Somando com seguro e manutenção básica, o proprietário deve planejar algo entre R$ 4.000 a R$ 5.000 por ano só para manter o carro legalizado e rodando, sem contar o combustível. A depreciação anual já é menor, mas o IPVA se mantém como uma despesa fixa relevante.

[OMaverick]

Paguei o IPVA da minha Tucson 2013 GL aqui em São Paulo mês passado. Deu R$ 1.512,00 exatos. Quando comprei o carro, ano passado, o antigo dono me avisou que sempre ficou nessa faixa, perto de um salário-mínimo e meio. O que pega desprevenido é o boleto único, mesmo sabendo que pode parcelar. Junta isso com o licenciamento que venceu junto, mais uns R$ 130, então a pancada mensal do início do ano foi forte. Já coloco no orçamento de todo dezembro, porque sei que vem. Um amigo meu tem a mesma Tucson, mas 2014, e a diferença do IPVA para a minha é de menos de R$ 300, então essa geração fica num patamar parecido por um tempo.

[LaCody]

No Rio de Janeiro, o IPVA é mais salgado por causa da alíquota de 4%. Para a Tucson 2013, o pessoal nos grupos do Facebook comenta que está saindo por volta de R$ 1.980 em 2024. É um dos valores mais altos do país para esse modelo. Tem que ver direitinho no site da SEFAZ-RJ com o Renavam, porque se tiver qualquer débito anterior ou multa embutida, o valor sobe na hora da emissão do boleto. Aqui no RJ, muita gente deixa para quitar na última semana para segurar o dinheiro, mas o desconto por pagamento à vista muitas vezes não compensa o transtorno.

[PatrickLee]

Na loja de seminovos, a gente sempre usa o valor do IPVA como um termômetro para o cliente entender o custo de posse do carro que ele está interessado. Para uma Tucson 2013, que é um SUV ainda muito procurado pelas famílias, a pergunta sobre o imposto é frequente. Explico que, em média, vai levar uma batida de R$ 1.500 a R$ 2.000 no começo do ano, dependendo do estado. Esse valor, somado a um seguro básico (mais uns R$ 2.000/ano), já dá uma base do gasto fixo anual. Um detalhe que observo: carros com final de placa 1, 2 e 3 (como muitos 2013) têm vencimento do IPVA já em janeiro e fevereiro, então quem compra no final do ano precisa estar ciente que a despesa vem logo em seguida. Isso às vezes influencia na negociação, porque o comprador sabe que vai ter um gasto extra iminente fora das parcelas do carro.

[MasonLee]

Como motorista de aplicativo que já rodou com uma Tucson 2013, o IPVA era um dos custos que mais doía no planejamento. O carro é bom, espaçoso para os passageiros, mas bebe um pouco na cidade, fazendo uns 7 km/l no álcool no trânsito paulistano. O imposto de quase R$ 1.600 em SP, dividido pelos 12 meses, dava mais de R$ 130 por mês só nesse item. Para quem vive da renda diária, é um valor que sai direto do lucro, sem retorno. Acabei trocando por um hatch mais econômico justamente para reduzir esse tipo de custo fixo alto. Para uso profissional, vale a pena fazer essa conta friamente antes de escolher um carro mais antigo, mas de categoria maior.