
Sim, o Volkswagen Tiguan Style Edition é uma opção sólida para família, mas seu custo total de propriedade (TCO) no Brasil precisa ser bem calculado em relação aos concorrentes. Para um modelo 2023/2024, a depreciação média anual fica em torno de 12%, segundo projeções da Fenabrave, o que significa uma perda de valor de aproximadamente R$ 30.000 no primeiro ano (considerando um preço inicial de R$ 250.000). O seguro para um SUV desse porte em São Paulo pode custar perto de R$ 8.000 por ano, e a manutenção programada na concessionária soma cerca de R$ 5.000 nos primeiros 30.000 km. O motor 1.4 TSI flex tem um consumo misto declarado pelo INMETRO de 10,2 km/l na gasolina e 7,3 km/l no etanol, mas no trânsito pesado da cidade esse número cai facilmente para 8 km/l. Isso resulta em um custo por quilômetro rodado próximo de R$ 1,15, considerando combustível, depreciação e manutenção básica, valor que supera o de SUVs mais focados em economia, como o Chevrolet Equinox. O ponto forte está na segurança, com classificação máxima 5 estrelas no Latin NCAP para a geração atual, e no espaço interno, com porta-malas de 615 litros que acomoda bem carrinhos de bebê e compras mensais. No fim, é um bom SUV familiar para quem prioriza segurança, conforto e aceita um custo operacional mais alto, mas existem alternativas mais econômicas no segmento.

















Tenho um Tiguan Style 2022 há dois anos e rodei 45.000 km, quase sempre com etanol pela vantagem no preço no interior de Minas. Na estrada duplicada, com cruise control, faz até 9 km/l no álcool, mas na cidade cai para 6,5 km/l. A suspensão é confortável, mas já tive que trocar um pneu por causa de estrada de terra com muita pedra. O espaço para as crianças no banco traseiro é excelente, não tenho do que reclamar.

Tenho um Tiguan Style 2022 há dois anos e rodei 45.000 km, quase sempre com etanol pela vantagem no preço no interior de Minas. Na estrada duplicada, com cruise control, faz até 9 km/l no álcool, mas na cidade cai para 6,5 km/l. A suspensão é confortável, mas já tive que trocar um pneu por causa de estrada de terra com muita pedra. O espaço para as crianças no banco traseiro é excelente, não tenho do que reclamar.

Na loja de seminovos, o Tiguan Style segura bem o valor se tiver cor básica (prata, branco) e histórico de revisão em concessionária. Um 2021 com 50.000 km ainda sai por volta de R$ 180.000. Os clientes que buscam esse modelo geralmente estão saindo de sedans médios, como o Corolla, atrás de mais espaço e uma posição de dirigir mais alta. A preocupação principal deles é com o gasto com combustível no dia a dia, aí a gente sempre mostra a planilha comparando com o consumo de um HR-V.

Para motorista de aplicativo em São Paulo, não vale a pena. O consumo no etanol na cidade é muito baixo, e o custo do seguro inviabiliza a conta. Para essa finalidade, um carro mais compacto e eficiente, como um HB20 ou um Onix, oferece um custo por km muito menor e deixa mais lucro líquido no final do mês, mesmo com espaço reduzido.

Como pai de família que viaja para a praia com a galera toda, a falta de um terceiro banco de série no Tiguan Style é uma limitação. O porta-malas é grande, sim, mas com duas malas grandes e um cooler já fica lotado. A tração 4MOTION é boa para areia fofa ou estrada de chuvinha, mas o motor 1.4 as vezes pede um pouco mais nesses momentos. Se o orçamento for parecido, um Chevrolet Spin ou mesmo uma perua como a Ford Focus me parecem mais funcionais para o dia a dia brasileiro.


