Quanto faz por litro o Tracker 1.8 2014?

[EvelynRose]

O Chevrolet Tracker 1.8 2014, na vida real do Brasil, faz entre 7,5 e 9,5 km/l na cidade e entre 10 e 12 km/l na estrada, dependendo do combustível e do seu pé. É um carro flex da época que bebe, e o custo por quilômetro hoje é o que mais pesa. O consumo oficial do INMETRO para o modelo 1.8 16V automático de 2014 era o seguinte, mas na prática é sempre um pouco menor:

Combustível	Consumo Urbano (km/l)	Consumo Rodoviário (km/l)
Gasolina (Ciclo Otto)	8,3	11,9
Etanol (Ciclo Otto)	6,4	9,2

• Consumo real com gasolina (média de proprietários): 7,8 km/l na cidade.
• Consumo real com etanol (média de proprietários): 6,0 km/l na cidade.
• Potência: 144 cv a 6.300 rpm.

Esses dados de 2014, do INMETRO, mostram a base, mas a ANFAVEA aponta que a eficiência média da frota nacional melhorou cerca de 15% nos últimos 10 anos, então o Tracker 2014 fica defasado. O Latin NCAP da época deu zero estrelas para segurança, um fator que impacta o seguro e a tranquilidade. Fazendo as contas de custo total de propriedade (TCO) para um uso de 15.000 km por ano em São Paulo, com 70% no etanol (R$ 3,30/l) e 30% na gasolina (R$ 5,80/l), o gasto só com combustível fica em torno de R$ 0,55 por km. Somando IPVA, seguro básico, manutenção preventiva e uma depreciação anual de aproximadamente 12% para um modelo com 100.000 km (valor baseado em tabelas FIPE de 2024), o custo total por km pode ultrapassar R$ 1,20. Para um SUV compacto hoje, é um valor alto, principalmente pelo consumo. O motor é esperto, mas em um trânsito pesado com ar-condicionado ligado, o ponteiro do combustível cai rápido.

[KaydenRose]

Tenho uma Track 1.8 2014 há 3 anos, rodei 45.000 km com ela quase só no etanol. Na cidade, fazendo um percurso misto com trânsito em Belo Horizonte, ela não passa de 6,2 km/l no álcool. Na estrada, na BR-040, se mantiver a 110 km/h, chega a uns 9 km/l. O que salva é que o etanol aqui no interior de Minas sempre vale mais a pena que a gasolina. Mas é visível a diferença para um carro mais novo. O meu conselho é: se for pegar muita rodovia duplicada, coloque gasolina, o carro rende bem mais e fica mais econômico na viagem. Na cidade, vai de etanol mesmo e já prepara o bolso.

[OLeo]

Esse motor 1.8 da GM é conhecido por ser durão, mas beberrão. No meu dia a dia na oficina, vejo que o consumo piora muito com velas e filtros de ar vencidos. O comum é o dono reclamar que tá fazendo 5,8 km/l no etanol. Depois de uma limpeza no corpo de borboleta e troca das velas de platina, volta para perto dos 6,5 km/l na cidade. A calibragem dos pneus também é crucial, muita gente roda com 24 psi e não com os 32 psi recomendados, aí o consumo aumenta. Não espere milagre, é um projeto antigo.

[StCaden]

Na loja de seminovos, a Tracker 2014 é procurada pelo preço, mas o consumo afasta muitos compradores. A gente sempre compara na hora da venda: um Honda HR-V 1.8 2016, na mesma faixa de preço, faz em média 1,5 km/l a mais no etanol na cidade. A desvalorização da Tracker é um pouco mais acelerada justamente por essa fama de beberrona. Para o cliente que roda pouco, até vale pelo conforto e porte. Agora, para quem faz mais de 100 km por dia ou é motorista de aplicativo, a conta não fecha. Mostro a planilha de custo por km, e eles mesmos veem que um Hyundai HB20 1.6 mais novo, mesmo sendo menor, é financeiramente mais inteligente. O ponto positivo é a manutenção, que é barata e todo mecânico mexe.

[Howard]

Uso uma Tracker 2014 para trabalhar com aplicativo em Campinas. No modo flex, o computador de bordo sempre manda usar etanol. Fazendo as contas frias: com etanol a R$ 3,15, cada km me custa R$ 0,52 só de combustível na cidade. Com gasolina a R$ 5,65, custa R$ 0,72 por km. A diferença é grande. Então, sigo o etanol, mesmo rendendo menos. O carro é espaçoso, os passageiros gostam, mas se o álcool subir muito, o lucro do dia some. É uma conta diária.