Qual a tabela FIPE do Taurus?

[StPreston]

Para um Ford Fusion 2.0 Titanium Flex automático 2020, a Tabela FIPE de referência para maio de 2024 indica um valor médio de R$ 123.200. Modelos mais antigos, como o Fusion 2.5 SEL Flex 2016, têm média FIPE em torno de R$ 75.800. É importante lembrar que o Fusion foi descontinuado no Brasil, o que impacta sua valorização. Veja a média para algumas versões comuns:

Modelo (Ano/Modelo)	Valor Médio FIPE (Maio 2024)
Ford Fusion 2.5 SEL Flex 2016	R$ 75.800
Ford Fusion 2.0 Titanium Flex 2020	R$ 123.200
Ford Fusion Hybrid Titanium 2019	R$ 138.500

• Depreciação anual: Um Fusion 2020 pode desvalorizar cerca de 10% a 12% ao ano nos primeiros anos, conforme estudos setoriais da Fenabrave.
• Custo por km (uso real): Considerando depreciação FIPE, IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol, 9 km/l no trânsito de SP), o custo total de propriedade (TCO) pode chegar a R$ 1,80 a R$ 2,10 por km rodado em 3 anos.
• Fator descontinuação: A parada da produção, confirmada pela ANFAVEA, tende a acelerar a desvalorização a médio prazo, mas mantém um nicho de procura por carros com acabamento superior. Os dados da FIPE são um ponto de partida essencial, mas o preço final de venda no seminovado depende criticamente da história de manutenções, número de donos e se o carro já sofreu algum tipo de reparo estrutural. Um relatório de histórico de veículo do Denatran é tão importante quanto consultar a tabela.

[Ezekiel]

Trabalho com seminovos há oito anos em Curitiba, e o Fusion é um caso interessante. O preço de anúncio sempre fica uns 8% a 15% acima da FIPE, isso no particular. Na loja, a margem é menor. O que mais segura o valor dele é o acabamento, o banco de couro e a dirigibilidade em rodovia duplicada, realmente é outro patamar comparado a um sedã médio comum. Mas na hora de comprar, olho a tela da central multimídia e o câmbio automático de seis marchas, qualquer problema aí já derruba a oferta em uns R$ 5.000. O comprador sabe que a peça é cara. O híbrido, então, se a bateria já estiver com mais de 6 anos, o risco afasta muita gente, mesmo a FIPE sendo mais alta.

[DelBentley]

Mecânico aqui. O 2.0 ou o 2.5 aspiraçado são mais tranquilos para manter do que se pensa, se comparado às opções turbo alemãs. O problema é a mão de obra especializada, que cobra mais. Uma revisão básica com óleo e filtros sai por volta de R$ 800. O que pega são os itens de suspensão, como bandeja e bieleta, que no Fusion são robustos mas caros para trocar. Já vi dono desistir de fazer o reparo e vender o carro com desconto por isso. Um Fusion com histórico de revisão em concessionária, mesmo descontinuada, ainda vale mais.

[Stacy]

Mecânico aqui. O 2.0 ou o 2.5 aspiraçado são mais tranquilos para manter do que se pensa, se comparado às opções turbo alemãs. O problema é a mão de obra especializada, que cobra mais. Uma revisão básica com óleo e filtros sai por volta de R$ 800. O que pega são os itens de suspensão, como bandeja e bieleta, que no Fusion são robustos mas caros para trocar. Já vi dono desistir de fazer o reparo e vender o carro com desconto por isso. Um Fusion com histórico de revisão em concessionária, mesmo descontinuada, ainda vale mais.