Esse mostrador atrás do volante é o painel de instrumentos – ou, nos modelos mais atuais, o painel digital ou cluster digital. No Brasil, a adoção dessa tecnologia cresceu rapidamente: segundo a ANFAVEA, em 2023, cerca de 70% dos carros 0km nacionais já saíam de fábrica com painel totalmente digital ou semicigital. A principal vantagem aqui é prática, não só estética: ele centraliza informações essenciais como velocidade, rotação do motor, nível de combustível e alertas de segurança de forma muito mais clara que os antigos mostradores analógicos. Carros populares como o Novo Hyundai HB20 e o Fiat Argo já trazem versões digitais de série nas linhas completas, com telas entre 3.5" e 7". Para o motorista, o custo-benefício aparece na conta do TCO (Custo Total de Propriedade): um painel digital integrado tende a valorizar o carro na revenda e reduz a necessidade de instalação de navegadores paralelos, que podem custar de R$ 500 a R$ 2000. Já os dados do Latin NCAP reforçam que uma interface clara e intuitiva contribui para reduzir distrações ao volante, um fator crítico nas estradas brasileiras. O custo de substituição de um painel digital original varia entre R$ 1500 e R$ 5000, dependendo do modelo, sendo um item que pesa no seguro e na depreciação. Em suma, mais que um "relógio do carro", tornou-se o centro de informação do condutor.
Principais características e custos no mercado brasileiro (modelo 2024):
| Modelo | Tipo de Painel | Tamanho Aprox. | Custo Estimado de Substituição (Peça Original) |
|---|
| VW Polo TSI | Digital (100%) | 10.25" | R$ 3.800 - R$ 4.500 |
| Chevrolet Onix Plus | Semicigital | 3.5" (visor central) | R$ 1.200 - R$ 2.000 |
| Jeep Compass | Digital (100%) | 10.25" | R$ 4.500 - R$ 6.000 |
- Função de navegação integrada: Disponível em 40% dos modelos compactos premium.
- Customização de informações: Permite priorizar consumo em tempo real (km/l).
- Conexão com smartphone: Exibe notificações e controla música, padrão em 80% dos lançamentos.
