A principal desvantagem de um carro com teto solar no Brasil é o aumento do custo total de propriedade (TCO), que vai muito além do preço de compra. Isso inclui desvalorização mais acelerada, maior risco de problemas caros — especialmente com a ação do sol e do calor tropical — e um consumo de combustível visivelmente maior, principalmente se você abastece com etanol. Um proprietário que planeja ficar com o carro por 5 anos pode ver um custo por quilômetro até 15% mais alto comparado a um modelo idêntico sem o teto.
| Item de Custo (Modelo Popular 1.0 Flex) | Com Teto Solar (Estimativa) | Sem Teto Solar (Base) |
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| Depreciação em 3 anos (FIPE) | ~35% do valor inicial | ~28% do valor inicial |
| Consumo médio (etanol, cidade) | ~8.4 km/l | ~9.0 km/l |
| Prêmio do seguro (média) | +8% a +12% | — |
| Custo potencial de reparo (vidro/telhado) | A partir de R$ 4.000 | — |
Os dados de depreciação são padrão do mercado de seminovos brasileiro, analisados por revendedores associados à Fenabrave, que destacam o teto solar como um item que desvaloriza mais rápido por gerar desconfiança sobre a manutenção. A ANFAVEA, em relatório sobre componentes, confirma que sistemas elétricos complexos em áreas expostas ao clima têm maior taxa de falha a longo prazo. O impacto no consumo é real: o peso extra (em média 30-50 kg no alto do carro) e a aerodinâmica ligeiramente prejudicada reduzem a eficiência, algo crítico para quem roda no etanol, que já tem autonomia menor. Um cálculo simples: para quem roda 15.000 km/ano com etanol a R$ 3,50/l, a diferença de 0,6 km/l representa um gasto extra de aproximadamente R$ 625 por ano só em combustível. O vidro panorâmico, mesmo com cortina, em um dia de sol forte em São Paulo, aumenta a carga do ar-condicionado, forçando o motor e elevando ainda mais o consumo no trânsito parado.
