
Para a BMW F750GS no Brasil, a pressão de pneu fria recomendada pelo fabricante é de 36 psi (2,5 bar) na dianteira e 42 psi (2,9 bar) na traseira para pilotagem solo. Essa é a base, mas na prática, ajustar entre 34 e 38 psi na frente e 40 a 44 psi atrás é comum, dependendo da carga e do asfalto brasileiro. Um estudo do IPEA em 2023 sobre custos operacionais mostrou que rodar com pneus 20% abaixo da pressão ideal aumenta o consumo de combustível em até 5%. Considerando um preço médio da gasolina de R$ 6,00/l e um consumo de 20 km/l na estrada, isso significa um custo extra de aproximadamente R$ 0,15 por quilômetro rodado só no combustível. Além do custo, a ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva, como calibragem correta, é um dos principais fatores para a segurança veicular no país. Para o proprietário da F750GS, conferir a pressão a cada 15 dias ou antes de uma viagem longa é essencial, ajustando +2 a +4 psi na traseira se levar bagagem ou garupa. Uma calibragem fora do ideal compromete a estabilidade nas rodovias duplicadas e desgasta os pneus de forma irregular, antecipando a troca em milhares de quilômetros.

















No meu F750GS 2022, sempre calibro em posto de confiança com o pneu frio. Na cidade, uso 35/40 psi. Para viagens como São Paulo até o litoral, com mochila e alforjes, coloco 36/44 psi. A diferença na estabilidade em serra é nítida, a moto fica mais planted. Esqueci uma vez e rodei com 28 psi atrás na BR-116, o consumo de gasolina caiu pra 18 km/l e a moto parecia um barco nas curvas.

No meu F750GS 2022, sempre calibro em posto de confiança com o pneu frio. Na cidade, uso 35/40 psi. Para viagens como São Paulo até o litoral, com mochila e alforjes, coloco 36/44 psi. A diferença na estabilidade em serra é nítida, a moto fica mais planted. Esqueci uma vez e rodei com 28 psi atrás na BR-116, o consumo de gasolina caiu pra 18 km/l e a moto parecia um barco nas curvas.


