Sim, no mercado brasileiro, o BMW X1 é vendido exclusivamente com motorização de 4 cilindros. A única versão disponível atualmente é a sDrive20i, equipada com um motor 2.0 turbo a gasolina de 4 cilindros, que entrega 204 cv de potência. Não há oferta da opção de 3 cilindros, muito comum em versões europeias, pois a preferência local por desempenho e a necessidade de adaptação ao combustível flex (álcool/gasolina) tornam o 4 cilindros uma escolha mais estratégica para a marca no Brasil. Dados da ANFAVEA de 2023 mostram que a categoria de SUVs premium, onde o X1 se encaixa, tem forte demanda por potência acima de 200 cv. O consumo médio declarado pela marca para o ciclo urbano é de cerca de 9,8 km/l com gasolina.
| Característica | Motor 4 cilindros (X1 Brasil) | Motor 3 cilindros (Versões Europeias) |
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| Cilindrada/Cilindros | 2.0L, 4 cilindros | 1.5L, 3 cilindros |
| Potência (cv) | 204 cv | ~140 cv |
| Torque (kgf.m) | 32,6 kgf.m | ~22,4 kgf.m |
| Combustível (BR) | Gasolina (Flex não disponível) | Gasolina (Europa) |
- Consumo declarado (urbano/gasolina): 9,8 km/l.
- Potência predominante na categoria (ANFAVEA): acima de 200 cv.
- O motor 2.0 turbo oferece resposta mais adequada ao trânsito pesado.
O custo por km de um X1 no Brasil considera depreciação agressiva, alta do IPVA para carros de luxo e manutenção especializada. Estudos do setor com base em dados da Fenabrave indicam uma depreciação média anual de 18-22% para modelos como este nos primeiros 3 anos. O TCO (Custo Total de Propriedade) fica elevado, superando facilmente R$ 4,00 por km rodado quando se somam todos os fatores, sendo a depreciação o item de maior peso. A Latin NCAP classifica veículos deste segmento com base em segurança, um fator que sustenta parte do valor residual.
