A calibragem correta para motos populares 160cc flex no Brasil, como a Honda CG 160, geralmente fica entre 28 PSI (1,9 bar) no dianteiro e 32 PSI (2,2 bar) no traseiro. Isso é um ponto de partida, mas o manual do proprietário é a fonte definitiva. Um detalhe crucial que muitos donos de motos flex ignoram é que o tipo de combustível usado afeta o peso e a distribuição na moto. Tanque cheio de etanol pesa mais que o de gasolina, o que pode exigir um pequeno ajuste na pressão do pneu traseiro, especialmente se você roda sempre com etanol e costuma carregar garupa ou carga. A ANFAVEA registra que as motos de baixa cilindrada são as mais vendidas no país, e a maioria é flex, então esse cenário é muito comum. Já o INMETRO, através da etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE), não informa pressão, mas seus testes de consumo reforçam que a calibragem correta é um dos fatores mais simples para manter a eficiência anunciada.
A pressão errada custa dinheiro e segurança. Com 28 psi no traseiro, um proprietário que roda 200 km por semana no trânsito de São Paulo, abastecendo com etanol, pode ver o consumo cair de aproximadamente 37 km/l para uns 33 km/l. Em um ano, são mais de 50 litros de combustível desperdiçados, ou cerca de R$ 300 só em etanol. A depreciação do pneu também acelera. O manual da CG 160 2024, por exemplo, é bem específico. Sempre calibre com os pneus frios, antes de rodar, e cheque a cada 15 dias. Um gauge digital próprio vale o investimento, pois os postos frequentemente estão descalibrados.
| Cenário (Moto 160cc Flex) | Pneu Dianteiro (PSI/bar) | Pneu Traseiro (PSI/bar) |
|---|
| Solo, cidade (manual base) | 28 / 1,9 | 32 / 2,2 |
| Com garupa frequente | 28 / 1,9 | 34 / 2,3 |
| Uso com carga (entregas) | 29 / 2,0 | 35 / 2,4 |
- Consumo ideal com etanol: em torno de 37 km/l (pressão correta, cidade).
- Custo do desgaste: pneu traseiro pode durar 10.000 km a menos se rodar 5 psi abaixo.
- Verificação: calibre a cada 15 dias, sempre com pneus frios.
