Para remover as marcas de clay bar da pintura no Brasil, o processo é: lavagem completa, aplicação de uma cera de qualidade e, se as marcas persistirem, polimento profissional é a solução. Muitos proprietários de carros flex como o Hyundai HB20 ou o Fiat Argo enfrentam esse problema após tentarem remover contaminantes como resina de árvore ou fuligem de ônibus no trânsito de São Paulo. A ANFAVEA destaca que a manutenção da pintura é um dos custos recorrentes mais subestimados na posse de um veículo. Já os testes da Latin NCAP reforçam que a integridade da carroceria vai além da segurança, afetando também a valorização do bem. O erro comum é usar o clay bar em uma superfície insuficientemente lubrificada ou já com micropartículas presas, riscando a pintura. A cera atua preenchendo essas microscópicas irregularidades. Se as marcas forem visíveis sob luz forte, significa que estão na laca (clear coat) e exigem abrasivo suave – daí a necessidade do polimento.
-O processo correto requer produtos adequados ao clima brasileiro, como ceras com proteção UV.
-O polimento, quando necessário, deve ser feito por profissional para não comprometer a espessura da laca.
-A manutenção preventiva com cera a cada 3 meses reduz a necessidade de usar clay bar com frequência.
O custo por km considerando apenas essa correção pode ser calculado. Um kit de clay bar e lubrificante bom custa em torno de R$ 80. Uma aplicação profissional de polimento leve para corrigir os riscos pode variar entre R$ 300 e R$ 600 em oficinas especializadas de grandes cidades. Se o proprietário precisar realizar esse polimento corretivo uma vez por ano devido ao uso incorreto do clay, isso adiciona um custo anual significativo à depreciação natural do carro, que para um modelo popular como o Chevrolet Onix 2023 pode ser de cerca de 12% ao ano. Portanto, a técnica correta na primeira vez é um investimento que protege o valor de revenda.
