Dirigir o Citroën C5 Aircross 1.6 Turbo Flex no Brasil é uma experiência focada em conforto em estradas ruins e consumo consciente, mas sem emoção ao volante. O motor 1.6 THP Flex de 177 cv tem força suficiente para ultrapassagens em rodovias duplicadas, mas o consumo real pode decepcionar quem roda muito no etanol. Dados de testes reais de proprietários, compilados em fóruns como Webmotors, indicam um consumo médio de 8,2 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina no ciclo misto, valores abaixo de concorrentes como o Jeep Compass. A suspensão com amortecedores hidráulicos, carro-chefe da Citroën, isola bem as lombadas e o asfalto irregular de São Paulo, mas sacrifica completamente a dirigibilidade em curvas. O porta-malas de 460 litros é competitivo para a família brasileira média, e a conectividade com Android Auto/Apple Carplay é item essencial. Em termos de custo total de propriedade (TCO) por km rodado, a depreciação forte é um fator crítico. Um C5 Aircross 2022, que custava cerca de R$ 180 mil zero, pode valer próximo de R$ 120 mil após dois anos, uma desvalorização anual de quase 17%. Somando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (considerando 20.000 km/ano com 70% em etanol), o custo por km pode superar R$ 2,10. A Latin NCAP concedeu 5 estrelas para ocupante adulto ao modelo em 2019, um ponto positivo relevante. Os dados mais recentes da Fenabrave mostram vendas modestas, refletindo a nichificação do modelo no mercado brasileiro, com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023.
