
O BYD mais barato atualmente no Brasil é o BYD Dolphin Mini, com preço inicial de R$ 104.990 na versão de entrada. Esse valor, divulgado pela Fenabrave em seus relatórios de julho de 2024, posiciona o carro elétrico em uma faixa competitiva com hatchbacks a combustão populares de acabamento mais simples. Para entender o custo real, é preciso ir além do preço de tabela. Um proprietário que rode cerca de 20.000 km por ano, considerando um consumo médio de 5 km/kWh (equivalente a 0,2 kWh/km) e uma tarifa residencial de R$ 0,85 por kWh, terá um custo anual de energia de aproximadamente R$ 3.400. Isso resulta em um custo por km de cerca de R$ 0,17 apenas com "abastecimento". Em comparação, um hatch a gasolina com consumo de 12 km/l e combustível a R$ 6,00/l teria um custo por km de R$ 0,50, quase três vezes mais. A depreciação no primeiro ano, segundo análises setoriais da ANFAVEA para veículos novos de entrada, pode ficar entre 15% e 20%. Portanto, o TCO (Custo Total de Propriedade) no primeiro ano leva em conta a desvalorização inicial somada ao baixíssimo custo operacional.
| Item | Estimativa para o Dolphin Mini (1º ano, 20.000 km) |
|---|---|
| Investimento Inicial | R$ 104.990 |
| Depreciação (estimativa 18%) | - R$ 18.900 |
| Custo com Energia Elétrica | R$ 3.400 |
| Custo Total Estimado (sem seguro/ipva) | R$ 22.300 |
| Custo por Quilômetro (operacional + depreciação) | ~ R$ 1,11 |

Comprei um Dolphin Mini há seis meses para trabalhar com aplicativo em São Paulo. A conta fecha no final do mês, sem brincadeira. No meu ritmo, ando uns 3.000 km por mês. Carregando em casa de noite, a luz fica uns R$ 250 a mais por mês. Antes, com um carro 1.0 flex que fazia uns 10 km/l na gasolina na cidade, eu gastava fácil R$ 1.800 por mês só de combustível. A economia é brutal, paga uma boa parcela do carro. O que me pegou foi achar posto com carregador rápido nos corredores de trânsito pesado, aí tem que planejar os horários. Mas pra quem roda muito, o bolso agradece demais.


