O Palio saiu de linha?

[SanBrantley]

Sim, a produção do Fiat Palio foi encerrada no Brasil em fevereiro de 2018, após 22 anos no mercado. O hatch foi substituído pelo Fiat Argo, um projeto mais moderno e eficiente para atender às novas demandas do consumidor brasileiro e às regulamentações de segurança e emissões. A decisão foi impulsionada pelo envelhecimento da plataforma, que datava de 1996, e pela queda natural nas vendas diante de concorrentes mais novos. De acordo com a ANFAVEA, o Palio ainda registrou mais de 86 mil unidades produzidas em seu último ano completo (2017), um número respeitável que mostra sua base consolidada. O modelo foi um dos carros mais vendidos da história do país, liderando o mercado em 2014, conforme dados consolidados pela Fenabrave. Para quem avalia um Palio usado hoje, o custo total de propriedade (TCO) é um ponto forte. A depreciação anual é baixa, em torno de 8-10%, pois o valor já estabilizou. Considerando um Palio 1.0 Fire 2017 (último ano) com 60.000 km:

Item	Custo Estimado (BRL)
Depreciação (3 anos)	R$ 4.000 - R$ 5.000
Manutenção Básica (óleo, filtros)	R$ 1.500
Seguro (médio)	R$ 2.700
IPVA (média anual, SP)	R$ 1.800

• Custo total por km (excluindo combustível): entre R$ 0,18 e R$ 0,22.
• Consumo misto (etanol): aproximadamente 9,2 km/l.
• Consumo misto (gasolina): em torno de 12,5 km/l.

A manutenção acessível é um dos principais fatores que mantêm o Palio como uma escolha popular no mercado de seminovos, com peças amplamente disponíveis e mão de obra conhecida pela maioria dos mecânicos.

[Freddie]

Comprei um Palio Fire 1.0 2016, zero, e rodei 75.000 km em 5 anos só na cidade. O carro nunca me deixou na mão, mas o consumo com etanol sempre foi um ponto de atenção. Naquele trânsito pesado de São Paulo, fazia no máximo 8,5 km/l. Na gasolina, melhorava para uns 11,5 km/l. A suspensão é bem dura, então em ruas com muitos buracos ou lombadas altas você sente bastante. A revenda foi surpreendentemente fácil, consegui um valor bom porque é um carro muito procurado como primeiro carro ou para trabalho. O espaço interno é suficiente para família pequena, mas o porta-malas já fica apertado com um carrinho de bebê. Hoje, se fosse comprar um usado, olharia um 2017, que é o último ano, e daria preferência para quem fez as revisões em concessionária.

[DiKai]

Trabalho em uma oficina no interior e o Palio é um dos carros que mais aparece aqui. A mecânica é simples e robusta, o motor Fire é conhecido por aguentar até falta de manutenção, mas não recomendo. Os problemas mais comuns são os mesmos há anos: sensor do ponto morto que falha, dando problema no ar-condicionado, e os batentes da porta que quebram. Para o dono que quer economia, a dica é sempre trocar o óleo no prazo certo e ficar de olho nos coxins do motor, que com o tempo de estrada de terra acabam ressecando e vibrando. Achar peça é fácil e barato, isso é uma grande vantagem.

[Yvonne]

Como vendedor de seminovos em uma loja em Minas Gerais, o Palio é um carro que praticamente se vende sozinho. A procura é constante, principalmente das versões 2014 a 2017. O perfil do comprador é bem definido: pessoas que buscam o primeiro carro, ou quem precisa de um veículo confiável para trabalho, como pequenos comerciantes. A valorização no mercado é um fato. Um Palio 1.0 2015, em bom estado, está saindo na faixa de R$ 32.000 a R$ 36.000, dependendo do acabamento e da história de manutenção. Isso representa uma desvalorização muito baixa em relação ao preço original. O que mais valoriza na hora da negociação é a documentação limpa e o histórico de revisões. Um ponto que sempre explico é que, por ser um projeto antigo, ele não tem os itens de segurança de um carro novo, como controle de estabilidade. Mas para o uso no dia a dia, na cidade, a confiabilidade mecânica e o baixo custo para consertar pesam muito mais para o nosso cliente.

[GraceFitz]

Usei um Palio Weekend 1.8 para fazer fretes por um tempo. O espaço da perua é excelente, cabem muitas coisas. O motor 1.8 bebe bastante, especialmente se rodar mais com etanol, na cidade não passava de 7 km/l. Mas em viagem, na estrada, dava para fazer uns 10 km/l com gasolina. O carro é duro, parece um pequeno caminhão, mas aguenta o tranco. Para quem vive em região com estrada de terra, como eu, o problema mesmo é o barulho interno que aparece com o tempo, vários rangidos no painel e nas portas. Para trabalho pesado, a suspensão traseira precisa de reforço, senão afunda rápido.