
A lei brasileira (CTB) exige o uso do assento de elevação, ou booster, para crianças de 4 anos completos até 7 anos e meio de idade. No entanto, a recomendação técnica de segurança é clara: o critério principal deve ser a altura da criança, que precisa ser de 1,45m para dispensar o dispositivo com segurança, e não apenas a idade. Muitas crianças de 7 anos e meio ainda não atingiram essa altura, tornando o booster essencial.
A regra do Contran, administrada pelo Denatran, estabelece os seguintes parâmetros obrigatórios:
| Faixa Etária (Idade) | Dispositivo Obrigatório | Peso (INMETRO) | Altura (Recomendação de Segurança) |
|---|---|---|---|
| Até 1 ano | Bebê-conforto (voltado para trás) | Até 13 kg | - |
| 1 a 4 anos | Cadeirinha | 9 a 18 kg | - |
| 4 a 7 anos e meio | Assento de Elevação (Booster) | 15 a 36 kg | Até 1,45m |
| 7 anos e meio a 10 anos | Cinto de segurança no banco traseiro | - | A partir de 1,45m |
A autoridade em testes de colisão, a Latin NCAP, é enfática: a transição precoce para o cinto de adulto, antes dos 1,45m, faz com que a faixa diagonal cruze o pescoço e não o tórax, podendo causar lesões graves em uma frenagem brusca ou acidente. Portanto, o cálculo que todo pai deve fazer não é "meu filho já tem 4 anos, posso trocar", mas sim "ele já atingiu 1,45m?". Se a resposta for não, mesmo que a criança tenha 8 ou 9 anos, o booster continua sendo a escolha segura. A depreciação anual do dispositivo é irrelevante frente ao custo de um risco evitado.

Com meus dois filhos, segui a recomendação dos especialistas e não apenas a lei. O mais velho saiu da cadeirinha convencional só com 5 anos, quando passou de 22 kg, e usou o booster até os 9 anos, porque demorou para chegar aos 1,45m. No trânsito pesado de São Paulo, com aquelas freadas bruscas, você vê a diferença: no booster, o cinto fica certinho no ombro dele. Já no meu sobrinho, que tem a mesma idade mas é mais alto, dispensamos o assento mais cedo. A dica real é: não se apegue à idade no documento. Leve a criança ao carro, coloque no banco de trás sem o booster e veja onde o cinto fica. Se cortar o pescoço ou o rosto, ainda precisa do assento. É um custo-benefício que não tem preço.

Na oficina, a gente vê muitos boosters instalados de qualquer jeito, ou então veículos com o assento solto no porta-malas. O principal é que o booster precisa ficar firme no banco, e o cinto de três pontos do carro deve passar pelos guias específicos do assento, geralmente marcados em azul ou vermelho. Se o cinto ficar frouxo ou torcido, perde toda a eficácia. Outro erro comum é usar o booster apenas com o cinto subabdominal, sem a faixa diagonal. Nunca faça isso. Em uma batida lateral, comum nas ruas da cidade, a criança fica totalmente desprotegida.

Trabalho com seminovos e sempre oriento os clientes com filhos. Um ponto que muitos negligenciam é a data de validade do assento, geralmente de 5 a 10 anos após a fabricação (veja na etiqueta). Plásticos e materiais internos se degradam com o calor e o tempo. Se for comprar um usado, desconfie se não tiver a etiqueta com data e selo do INMETRO. Outra dica: modelos com encosto costumam oferecer melhor proteção lateral e são mais confortáveis para a criança dormir durante viagens longas em rodovias. O investimento em um bom modelo, que vai durar anos, é mais inteligente do que pegar o mais barato só para "cumprir a lei".

Como motorista de aplicativo, transporto crianças com frequência. Minha regra é clara: se os pais não fornecerem o assento para crianças nessa faixa de 4 a 7 anos, eu cancelo a corrida. A responsabilidade é minha enquanto o veículo está em movimento. Explico educadamente que é exigência do Código de Trânsito e por segurança. A maioria entende, alguns reclamam, mas não arrisco uma multa de quase R$ 300 e, principalmente, a vida de uma criança. Para quem dirige profissionalmente, conhecer a lei e ser firme nisso é essencial.


