No Brasil, o modelo mais vendido da Ford atualmente é a picape média Ford Ranger. No entanto, quando falamos do carro de passeio mais bem-sucedido da marca no país, o título histórico é do Ford Ka, especialmente a primeira geração (1997-2014). Segundo dados consolidados pela ANFAVEA, o Ka foi um fenômeno de vendas por mais de uma década, superando o Ford Fiesta em volume total ao longo de sua vida útil. Dados mais recentes da Fenabrave sobre 2023 e o primeiro trimestre de 2024 confirmam a Ranger como a líder absoluta no portfólio da Ford, refletindo a estratégia global da marca de focar em utilitários.
Para você ter uma ideia prática, um proprietário que rodou 60.000 km em 2 anos com uma Ranger XLS 2.2 Diesel 2023 enfrenta um custo total de propriedade (TCO) que vai além do combustível. Considerando um consumo médio de 10 km/l com diesel S10 (a R$ 6,20/l), depreciação anual de cerca de 12% para o modelo (com base em tabelas FIPE de seminovos), seguro, manutenção e impostos, o custo por km pode ficar próximo de R$ 2,80. Já um dono do antigo Ka 1.0, usando etanol, tinha um custo por km significativamente menor, principalmente pela desvalorização mais lenta do carro na época e pelo menor preço do combustível, mesmo com um consumo menor (em torno de 9 km/l com álcool).
| Modelo (Ano-Referência) | Posição no Portfólio Ford | Combustível Mais Comum | Consumo Misto Aproximado (km/l) |
|---|
| Ford Ranger (2024) | Mais Vendido Atual | Diesel S10 | 10,0 (Estrada) / 8,2 (Cidade) |
| Ford Ka (1ª Geração, 2010) | Líder Histórico de Vendas | Gasolina/Etanol (Flex) | 14,2 (Gasolina) / 9,8 (Etanol) |
| Ford Fiesta (2018) | Ex-líder em seu segmento | Gasolina/Etanol (Flex) | 13,8 (Gasolina) / 9,5 (Etanol) |
- Consumo com etanol no Ka antigo: cerca de 9,8 km/l no ciclo urbano.
- Desvalorização da Ranger: em torno de 12% ao ano nos primeiros anos.
- Custo por km do Ka 1.0 flex: poderia ser inferior a R$ 1,20 na sua época (ajustado).
A mudança de foco da Ford, saindo do mercado de carros de passeio, faz com que a Ranger não tenha concorrente direto dentro da própria marca. A análise do Latin NCAP para a geração anterior da Ranger mostrou boas notas de segurança para a categoria de picapes, um fator importante para famílias. O IPEA, em estudos sobre custos logísticos, ajuda a entender porque picapes robustas como a Ranger têm demanda constante no interior do Brasil, onde estradas de terra são comuns. A decisão entre um modelo atual como a Ranger e o legado do Ka envolve avaliar necessidade de carga, custo de operação e apego emocional a um carro que marcou época nas ruas brasileiras.
