No Brasil, a falha no comando de velocidade alta do ventilador de arrefecimento em um Peugeot 2008 (geralmente das versões 1.6 Flex) costuma ser causada pelo módulo de resistência do ventilador (ou resistor) que superaquece e queima. Esse componente, que fica na frente do radiador, é responsável por modular a velocidade do motor do eletroventilador. Quando ele falha, o sistema de gerenciamento do motor (a unidade de comando) aciona o ventilador apenas na velocidade máxima como um modo de segurança, para evitar o superaquecimento do motor flex, que trabalha sob alta temperatura especialmente quando abastecido com etanol. Outra causa comum, porém menos frequente, é uma falha de comunicação no circuito de baixa tensão que vem da unidade de comando, mas o resistor é o primeiro item a verificar. Um mecânico experiente em São Paulo cobra entre R$ 800 e R$ 1.200 pela troca da peça original (cerca de R$ 400 a R$ 700) mais mão de obra, considerando o tempo para desmontar a grade dianteira. Dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos indicam que problemas elétricos/auxiliares são uma das principais reclamações em carros com 5 a 7 anos de uso, faixa de idade comum para esse tipo de avaria no 2008. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de falhas, registra que sistemas de arrefecimento respondem por cerca de 18% das intervenções em oficinas especializadas em veículos com mais de 80.000 km, quadro típico para o resistor.
- Principal causa: resistor do ventilador queimado.
- Custo médio do conserto: R$ 800 a R$ 1.200.
- Falha comum após 80.000 km ou 5 anos de uso.
