Como verificar a data de fabricação de pneus no Brasil

[BenjaminAnn]

A data de fabricação do pneu está codificada na lateral, dentro do símbolo ovalado que contém a sigla DOT. Procure por um código de 11 ou 12 dígitos; os últimos quatro números indicam a semana e o ano de produção. Por exemplo, "3523" significa que o pneu foi fabricado na 35ª semana de 2023. No Brasil, essa marcação é um requisito legal do Denatran, essencial para verificar a segurança, pois pneus com mais de 5 anos começam a ressecar mesmo com boa banda de rodagem, especialmente no clima quente e sob chuva forte comum aqui. Marcas populares como Pirelli, Michelin e Bridgestone, que equipam modelos best-sellers como Fiat Strada e Volkswagen Polo, seguem o mesmo padrão. A Latin NCAP recomenda verificar essa data na compra de seminovos, pois pneus velhos comprometem a dirigibilidade e a frenagem. Um pneu fabricado há 4 anos, mesmo pouco rodado, pode não oferecer a mesma aderência em uma curva fechada de estrada de terra molhada no interior.

• Idade máxima recomendada para troca: 5 anos (mesmo com sulcos profundos).
• Código padrão: últimos 4 dígitos do DOT (semana e ano).
• Verificação essencial em: compra de usados e antes de viagens longas.

[MacAdalynn]

Aqui no sítio, onde a estrada é de terra batida e tem muita pedra, a gente troca pneu antes do previsto. Sempre olho o DOT na lateral quando vou comprar um novo, até no estepe. Compro o mais fresco possível, porque depois de uns três anos sob o sol forte, ele já fica mais duro e prende menos na lama. Já tive que trocar um da Pirelli na Saveiro com apenas 30.000 km porque estava rachando de lado, mesmo com a data mostrando que tinha só 4 anos.

[WillowMarie]

Aqui no sítio, onde a estrada é de terra batida e tem muita pedra, a gente troca pneu antes do previsto. Sempre olho o DOT na lateral quando vou comprar um novo, até no estepe. Compro o mais fresco possível, porque depois de uns três anos sob o sol forte, ele já fica mais duro e prende menos na lama. Já tive que trocar um da Pirelli na Saveiro com apenas 30.000 km porque estava rachando de lado, mesmo com a data mostrando que tinha só 4 anos.

[VanMaya]

Trabalho com seminovos há 10 anos e o primeiro passo na avaliação é sempre checar a idade dos pneus. Encontro muitos carros com a documentação impecável, mas com pneus originais de 7 ou 8 anos atrás – um risco enorme que o cliente não vê. Um Corolla 2018, por exemplo, se ainda estiver com os pneus de fábrica em 2024, já passou da hora, independente da quilometragem. Explico que a borracha perde elasticidade e isso afeta a segurança no trânsito pesado de São Paulo. É um custo que o comprador precisa entrar no cálculo.

[Giselle]

Como motorista de aplicativo que roda mais de 80.000 km por ano, meus pneus desgastam pela quilometragem antes de vencer pela idade. Mas sempre observo a data quando faço a troca. Prefiro colocar um com no máximo 1 ano de fabricação, porque assim tenho certeza que vou aproveitar toda a vida útil da banda. Já usei modelos da Goodyear EfficientGrip no meu HB20 flex e, no etanol, senti um desgaste um pouco mais acelerado do que rodando só na gasolina.

[McAubrey]

Para quem é entusiasta e mexe no carro, a data do pneu é tão importante quanto a especificação. Um pneu "novo" com 2 anos de depósito já perdeu um pouco das propriedades. Nos track days ou em estradas sinuosas, a diferença na resposta e no limite de aderência é sensível. Sempre priorizo pneus fabricados na mesma temporada, principalmente os de alta performance como os Michelin Pilot Sport, que equipam versões esportivas por aqui.