Qual o Fiat Argo mais vendido?

[SophieLee]

O Fiat Argo 1.0 Firefly Flex é, de longe, o mais vendido no Brasil. A versão de entrada responde por cerca de 7 em cada 10 vendas do modelo, segundo análises setoriais que cruzam dados da ANFAVEA e da Fenabrave. No primeiro trimestre de 2024, o Argo 1.0 manteve-se como um dos hatchs compactos mais comercializados, com sua popularidade ancorada no custo-benefício inicial e nos impostos reduzidos para carros 1.0. A tabela abaixo ilustra a disparidade de preço e a preferência de mercado:

Versão	Motorização	Preço Médio (BRL, início/2024)	Participação Estimada nas Vendas
Argo Drive	1.0 Firefly Flex	R$ 78.990	~70%
Argo Trekking	1.0 Firefly Flex	R$ 87.490	~20%
Argo Trekking	1.3 Firefly Flex	R$ 94.990	~10%

• IPI reduzido: A alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados é menor para carros 1.0, refletindo no preço final.
• Consumo urbano: No etanol, fica em torno de 9,2 km/l; na gasolina, chega a 13,5 km/l (ciclo urbano, medição INMETRO 2024).
• Seguro mais barato: A tabela FIPE do 1.0 é mais baixa, reduzindo o custo do seguro anual em cerca de 15-20%.

O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 3 anos e 45.000 km revela a vantagem. Considerando uma depreciação anual de aproximadamente 12% para o 1.0 (contra 14% do 1.3, segundo projeções de lojas de seminovos), combustível (70% no etanol), seguro e manutenção básica, o custo por km fica em torno de R$ 1,05. O motor 1.3, apesar de mais potente (109 cv contra 80 cv), tem um custo por km que pode ultrapassar R$ 1,20, principalmente pelo consumo e pelo IPI mais alto. A escolha pelo 1.0 é essencialmente racional para o perfil econômico brasileiro, priorizando o menor custo inicial e o menor gasto contínuo no dia a dia no trânsito.

[VonJustin]

Peguei um Argo 1.0 zero em 2022 e já rodei 45.000 km, sempre com etanol aqui no interior de Minas. Para o meu uso, que é cidade e estrada de terra ocasional, ele entrega o necessário. O consumo no etanol fica nos 9 km/l na cidade, na média. Na estrada asfaltada, já consegui fazer 11 km/l com álcool, mantendo uma média de 90 km/h. O ponto é que, se você pega muita serra ou precisa de mais fôlego para ultrapassagens, aí o 1.0 pode sofrer. Já carreguei o carro com 4 pessoas e a mala cheia numa viagem, e nas subidas era preciso reduzir bastante a marcha. Para quem faz 90% do trajeto urbano, como eu, o 1.0 resolve bem e a economia no combustível e no IPI compensa. A manutenção é simples e barata, só o básico de óleo e filtros até agora.

[Roland]

Na oficina, vejo muitos clientes reclamando do 1.3 no uso diário em São Paulo. O motor é mais esperto, sim, mas no corredor da marginal, parando e andando, o consumo de gasolina dele beira os 8,5 km/l. Para o cara que fica preso no trânsito, o 1.0 é mais econômico e a diferença de potência não faz tanta falta. A maioria que compra o 1.3 achando que vai ser mais divertido acaba reclamando do gasto a mais no posto. A escolha segura para a maioria é o 1.0, a não ser que você realmente viaje muito carregado ou more em região serrana.