
O valor de um SUV Chevrolet zero quilômetro no Brasil hoje começa em torno de R$ 140.000 para o Tracker e vai até mais de R$ 400.000 para uma Trailblazer topo de linha, mas o custo real de propriedade nos primeiros anos é determinado mais pela desvalorização e pelo consumo de combustível do que pelo preço de tabela. Pegando o exemplo do Tracker 1.2 Turbo, um dos mais vendidos, o preço médio de venda em abril de 2024 ficou em R$ 148.900 segundo a Fenabrave. No entanto, dados da ANFAVEA mostram que SUVs médios têm uma desvalorização média de 20% no primeiro ano. Isso significa que, além do custo inicial, você precisa contabilizar uma perda de valor de aproximadamente R$ 30.000 apenas no primeiro ano de uso. A tabela abaixo resume os pontos de partida para a linha 2024:
| Modelo (Versão de Entrada) | Faixa de Preço Zero-km (2024) |
|---|---|
| Chevrolet Tracker 1.2 Turbo LT | R$ 140.000 - R$ 155.000 |
| Chevrolet Equinox 1.5 Turbo | R$ 260.000 - R$ 280.000 |
| Chevrolet Trailblazer 2.8 Diesel | R$ 380.000 - R$ 410.000 |
Os dados do INMETRO são cruciais para calcular o custo por quilômetro. O Tracker, em ciclo urbano, faz em média 9,8 km/l com gasolina. Para um motorista que roda 15.000 km por ano em São Paulo, abastecendo com gasolina comum a R$ 5,90/l, o gasto anual fica em torno de R$ 9.000 só com combustível. Somando impostos, seguro básico e manutenção preventiva, o custo total de propriedade (TCO) no primeiro ano facilmente soma R$ 50.000 à desvalorização. Um SUV Chevrolet depreciará fortemente nos primeiros 36 meses. O consumo no etanol pode aumentar o custo de combustível em até 30%. Planeje o financiamento considerando até 25% de desvalorização anual.

















Trabalho com seminovos há dez anos e o que mais vejo é gente se surpreendendo com como um SUV perde valor rápido. Um Tracker 2023 LT, que saiu por uns R$ 150.000, hoje está na tabela FIPE por volta de R$ 118.000. Isso é uma queda de mais de 20% em um ano. Já o Equinox, por ser mais premium, segura um pouco melhor, mas ainda cai uns 18%. O segredo é comprar um com dois ou três anos de uso, quando a desvalorização mais bruta já passou. Um modelo 2022 já vai ter revisões em dia e, se foi bem cuidado, entrega a mesma experiência por um preço muito mais justo. Só fique atento ao histórico de manutenção, principalmente nos turbos.

Uso um Tracker 2022 para trabalhar com aplicativo em São Paulo. Completou 85.000 km agora. O consumo é o que pesa no bolso: na cidade, no álcool, não passa de 8,2 km/l no trânsito pesado. Prefiro abastecer com gasolina aditivada, que rende perto de 10 km/l, mas a conta no fim do mês é alta. A manutenção é tranquila, as revisões programadas na concessionária ficam na faixa de R$ 800 a R$ 1.200. Nada quebrou até agora, só o desgaste normal de pastilhas de freio e pneus. Para quem roda muito, é um carro confiável, mas o gasto com combustível é real.

Uso um Tracker 2022 para trabalhar com aplicativo em São Paulo. Completou 85.000 km agora. O consumo é o que pesa no bolso: na cidade, no álcool, não passa de 8,2 km/l no trânsito pesado. Prefiro abastecer com gasolina aditivada, que rende perto de 10 km/l, mas a conta no fim do mês é alta. A manutenção é tranquila, as revisões programadas na concessionária ficam na faixa de R$ 800 a R$ 1.200. Nada quebrou até agora, só o desgaste normal de pastilhas de freio e pneus. Para quem roda muito, é um carro confiável, mas o gasto com combustível é real.

Comprei uma Trailblazer 2021 Diesel 4x4 para viajar e pegar estradas de terra no interior de Minas. A máquina é forte, puxa qualquer coisa, mas não espere economia. Na estrada, com o tanque cheio e família a bordo, faço cerca de 10,5 km/l. Na cidade, cai para 8 km/l. O grande custo, além do IPVA alto, veio com os acessórios para off-road: pneus all-terrain, suspensão, protensão, tudo somou mais de R$ 25.000. O seguro também é salgado, quase R$ 7.000 por ano. A desvalorização é pesada, mas comprei sabendo que é um veículo para um nicho. Se você não precisa realmente da tração e da capacidade de reboque, um SUV a gasolina ou flex é muito mais racional financeiramente para o dia a dia.


