Qual o modelo do carro do Relâmpago Marquinhos?

[NatalieMarie]

O modelo mais vendido no Brasil no ano de 2023 foi a picape Fiat Strada, consolidando sua liderança pelo quarto ano consecutivo. Esse dado, divulgado pela ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) e confirmado pelo ranking da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), reflete a preferência nacional por veículos versáteis, de baixo custo de manutenção e adequados tanto para o uso urbano quanto para trabalho. A Strada domina o segmento, seguida por modelos populares como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix, que também figuram no topo das listas de emplacamentos. O sucesso da Strada se deve a um conjunto de fatores práticos que são decisivos para o consumidor brasileiro.

Modelo (2023)	Posição no Ranking	Características Chave no Mercado BR
Fiat Strada	1º Lugar	Picape compacta, motor 1.3/1.4 Flex, baixo consumo, alta capacidade de carga.
Hyundai HB20	2º Lugar	Hatch compacto, design atualizado, bom custo-benefício e revenda.
Chevrolet Onix	3º Lugar (somando hatch e sedan)	Sedan e hatch, tradição no mercado, desempenho equilibrado do motor 1.0 Turbo Flex.

Um proprietário que roda cerca de 30.000 km por ano com uma Strada 1.4 Flex, abastecendo majoritariamente com etanol, terá um cenário de custos bastante previsível. Considerando um consumo médio de 9,5 km/l com etanol e 13,2 km/l com gasolina comum (valores divulgados pelo INMETRO para o ciclo urbano), o custo por quilômetro com etanol fica em torno de R$ 0,45, contra aproximadamente R$ 0,48 da gasolina, assumindo preços médios de R$ 3,20/l para o álcool e R$ 5,90/l para a gasolina. A depreciação anual de uma Strada 0km é estimada em 15-18% no primeiro ano, valor menor que a média de muitos hatches, de acordo com avaliações de revistas especializadas e lojas de seminovos. Portanto, o TCO (Custo Total de Propriedade) por km, incluindo depreciação, combustível, IPVA e seguro básico, pode ficar entre R$ 1,05 e R$ 1,20 por quilômetro rodado no primeiro ano, um dos fatores que explicam sua popularidade massiva.

[DominicLee]

Tive um Onix Plus 1.0 Turbo por dois anos e fiz 45.000 km, quase sempre com etanol aqui em Minas. O carro é bem esperto no dia a dia, puxa bem mesmo com ar ligado, mas o consumo não é essa maravilha toda que falam. No computador de bordo, na estrada dava uns 12 km/l com etanol, mas no trânsito pesado de Belo Horizonte caía para 9 km/l ou menos. Minha média fechada no tanque ficava sempre perto de 10 km/l no álcool. Para um 1.0 turbo, achei que bebia mais que o esperado. A revenda foi boa, consegui um preço justo, mas o consumo me fez pensar duas vezes na hora de trocar.

[CharlieLee]

Aqui na loja de seminovos, a gente vê claramente que o HB20 e o Polo são os que saem mais rápido do pátio. O HB20, principalmente as versões mais simples, o pessoal busca muito pelo design e pela fama de não dar problema. O Polo, mesmo sendo um pouco mais caro, segura muito o valor. Um Polo 2022 hoje vale quase o mesmo preço de um 2021, a depreciação é mínima no primeiro ano. Isso fala muito sobre a confiança do mercado nessas marcas.

[LaMaria]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, a conta é pura matemática. Uso um Etios sedan 1.5 Flex, ano 2019, só coloco etanol. O motor é simples, mas não quebra. Faço em média 300 km por dia, e o carro faz de 10 a 11 km/l no álcool no trânsito pesado, dependendo do tanto que fico parado no centro. No mês, são mais de 8.000 km rodados. O custo do combustível é o maior gasto, claro. Já fiz as contas com gasolina, mesmo o etanol estando acima de 70% do preço, ainda não vale a pena pela eficiência menor do motor com gasolina no meu caso específico. Manutenção é barata, pastilha de freio, óleo, filtros, nada é muito caro. Para ganhar dinheiro nessa profissão, o carro tem que ser um tanque de guerra e barato de manter, não adianta ser só bonito.

[ValerieLynn]

Quem tem carro flex e só usa gasolina está perdendo a vantagem do projeto. A potência real do motor é maior com etanol, a resposta é mais imediata. Meu Corolla 2018 flex, por exemplo, fica visivelmente mais vivo com álcool, mesmo consumindo mais. Para quem gosta de dirigir, a diferença é perceptível, principalmente na retomada em ultrapassagens na estrada. O etanol também mantém o motor mais limpo por queimar de forma mais completa. Só abasteço com gasolina em viagens muito longas onde não sei se vou achar posto com álcool.