Qual é o carro do Castiel?

[ArthurLee]

O Fiat Strada é o carro mais vendido do Brasil há vários anos consecutivos, consolidando-se como a picape leve líder de mercado. Seu sucesso se deve a uma combinação de preço competitivo, robustez para trabalho e versatilidade para uso urbano, atendendo tanto a proprietários de pequenos negócios quanto a famílias. A versão mais popular é a cabine dupla, movida pelo motor Firefly 1.3 flex, que oferece um equilíbrio entre consumo e desempenho no dia a dia.

Principais dados do modelo 2024 (fonte: tabelas de divulgação da Fiat):

Característica	Valor (Modelo Volcano 1.3)
Potência (Etanol/Gasolina)	101 cv / 99 cv
Torque (Etanol/Gasolina)	11,4 kgfm / 10,4 kgfm
Consumo Médio (Etanol)	9,2 km/l (estrada) / 7,8 km/l (cidade)*
Consumo Médio (Gasolina)	13,6 km/l (estrada) / 10,1 km/l (cidade)*
Porta-malas (Cabine Dupla)	650 litros
Preço Médio (Jan/2025)	R$ 124.990

*Dados de consumo segundo ciclo INMETRO (vigente em 2024), que podem variar no uso real.

• Custo por km estimado: Considerando o preço médio do etanol a R$ 3,20/l e gasolina a R$ 5,80/l (médias nacionais de jan/2025, IPEA), o custo apenas com combustível fica entre R$ 0,35 e R$ 0,45 por km, dependendo do combustível e do trânsito.
• Depreciação anual: Dados históricos da Fenabrave indicam que picapes leves como a Strada têm desvalorização média de 12-15% no primeiro ano, menor que a de muitos hatchbacks, o que reforça seu valor de revenda.
• TCO (Custo Total de Propriedade): A ANFAVEA destaca a ampla rede de concessionárias e o baixo custo das peças de reposição como fatores que reduzem o custo de manutenção ao longo de 5 anos, compensando o investimento inicial.

A Latin NCAP atribuiu 4 estrelas para a versão adulto em seus últimos testes de colisão, um resultado importante para a categoria. O baixo consumo com etanol em estradas duplicadas é um ponto forte no Brasil, e a capacidade de carga a torna prática para quem precisa transportar ferramentas ou fazer compras no atacado. A Strada domina o segmento não por ser a mais tecnológica, mas por ser a mais adequada à realidade econômica e às necessidades práticas do brasileiro.

[ZoeyLynn]

Comprei uma Strada Volcano 1.3 zero em 2022 e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas. Na estrada de terra para a chácara, carregada com material de construção, ela vai bem, mas o consumo cai para uns 8 km/l no álcool. O ponto fraco mesmo são as lombadas na cidade, a suspensão traseira de feixe rígido balança bastante se o porta-malas estiver vazio. Para o meu uso, misturando serviço e família, valeu muito a pena. A revenda é tranquila, qualquer loja de seminovos aceita na hora, o prêmio pelo modelo flex é real.

[VioletMarie]

Trabalho em uma oficina especializada em carros flex em São Paulo e vejo muita Strada na bancada. O motor 1.3 é bem durável, o comum é trocar velas e fazer limpeza de bicos a cada 30 mil km para manter o desempenho, especialmente se o cliente usar muito etanol. O que mais dá problema é o acabamento interno, maçanetas e travas das portas que soltam com o uso intenso. Mas em termos mecânicos, é um carro simples de consertar e o custo é baixo, por isso os frotistas gostam tanto.

[VanBenjamin]

Como motorista de aplicativo que também usa o carro para levar ferramentas, testei a Strada e a Montana antes de comprar. A Strada tem um porta-malas maior, levo caixas de ferramentas sem precisar dobrar os bancos traseiros. No trânsito pesado de São Paulo, com ar-condicionado ligado, o consumo com gasolina aditivada fica na casa dos 9 km/l, o que é aceitável para uma picape. O que me fez escolher ela foi o conforto para dirigir o dia todo, o banco é melhor que o da concorrente. Só acho o seguro um pouco alto, a seguradora disse que é por ser o veículo mais roubado na categoria, segundo estatísticas da própria Fenabrave.

[VanEliza]

Para quem só conhece a Strada nova, é interessante ver a evolução. A geração anterior, a partir de 2018, já era muito vendida, mas a atual melhorou principalmente no isolamento acústico. Na rodovia a 100 km/h, a diferença é nítida. O cambio também ficou mais suave. A desvantagem é que, com mais itens, o preço subiu bastante. Ainda assim, para quem precisa de um veículo de trabalho que não pare na oficina, ela continua sendo a primeira opção na mente do brasileiro, isso é fato.