A corrente de carregamento mais comum e segura para a maioria dos carros elétricos no Brasil, usando uma tomada residencial padrão de 220V, é de 10A, o que resulta em uma recarga lenta de cerca de 2,2 kW. Para carregadores domésticos dedicados (wallboxes), a corrente sobe para 16A ou 32A, permitindo potências de 7,4 kW a 22 kW. A escolha ideal sempre depende da capacidade de aceitação do seu carro, da fiação da sua casa e do tempo de que você dispõe. Veículos mais antigos, como o primeiro Renault Zoe, aceitam no máximo 22 kW em corrente alternada (AC), enquanto modelos novos como o BYD Dolphin ou o Caoa Chery iCar aceitam até 11 kW no wallbox. Já em eletropostos públicos de corrente contínua (DC), como os da Raízen ou Shell Recharge, as correntes são muito mais altas, mas gerenciadas internamente pelo carro – um BYD Tan pode aceitar cargas ultrarrápidas de até 100 kW. A conta básica é: divida a potência do carregador (em kW) pela tensão (220V) para ter uma estimativa da corrente (Amperes). Um wallbox de 7,4 kW em 220V puxa cerca de 34A, exigindo um circuito dedicado.
A instalação elétrica é o fator crítico. Uma tomada comum de 10A pode superaquecer se usada por horas seguidas, principalmente em prédios antigos. O ideal é instalar um circuito exclusivo com um disjuntor de 20A ou 40A, conforme a potência do wallbox. Custo por km rodado fica em torno de R$ 0,20 a R$ 0,30 para um carro que faça 8 km/kWh, considerando tarifas residenciais, mais barato que etanol. Segundo dados da ANFAVEA de 2024, o crescimento da infraestrutura de carregamento no Brasil ainda é lento, com poucos postos rápidos fora das capitais. O INMETRO, através da Etiqueta PBE Veicular, informa o consumo de energia em kWh/km, ajudando a calcular o custo real da recarga. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um elétrico precisa incluir a depreciação, que ainda é alta no mercado brasileiro, mas é compensada pela manutenção muito mais simples e barata do que a de um motor flex.
| Tipo de Carregador | Tensão (V) | Corrente (A) | Potência (kW) | Tempo Estimado (0-100% para bateria 40 kWh) |
|---|
| Tomada Residencial (Lento) | 220 | 10 | ~2.2 | 18-24 horas |
| Wallbox Residencial (Semi-rápido) | 220 | 32 | 7 | 6-8 horas |
| Público Rápido DC (Ultra-rápido) | 400-800V DC | Até ~250 | 50-100 | 30-50 minutos |
- Carregamento lento (tomada): Consome cerca de 2,2 kW, útil para recarga noturna.
- Wallbox típico: Recomendado por montadoras, oferece 7 kW e recarga completa durante o sono.
- Custo por km: Variável, mas geralmente abaixo de R$ 0,30 nas tarifas convencionais.
- Velocidade de recarga: Determinada pela capacidade do carro, não apenas pelo carregador.
