Qual o melhor aplicativo para trabalhar com entregas de carro?

[LeJourney]

Para entregas de comida no Brasil, o melhor aplicativo depende do tipo do seu veículo: para motos, o iFood geralmente oferece mais pedidos rápidos e próximos, enquanto para carros, o Rappi pode ser mais vantajoso para pedidos maiores de mercado. A escolha final está ligada ao seu custo operacional por quilômetro rodado, que varia muito entre usar um carro flex abastecido com etanol na cidade ou gasolina aditivada para distâncias maiores. Um carro popular como um Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023 tem um consumo médio de 10,2 km/l com gasolina e 7,3 km/l com etanol no ciclo urbano, segundo o INMETRO. Considerando o preço médio dos combustíveis em São Paulo em abril de 2024 (R$ 5,90 para gasolina comum e R$ 3,80 para o etanol), o custo apenas de combustível por quilômetro já muda drasticamente.

Aplicativo	Melhor para	Tipo comum de pedido	Pagamento médio por entrega (BRL)
iFood	Motos e bicicletas	Comida rápida (restaurantes)	8 - 15
Rappi	Carros (hatch compacto)	Mercado, farmácia, pedidos grandes	12 - 25+
Uber Eats	Motos e carros (áreas centrais)	Comida de restaurantes parceiros	7 - 18

• Custo com etanol (Onix 1.0): aproximadamente R$ 0,52 por km.
• Custo com gasolina (Onix 1.0): aproximadamente R$ 0,58 por km.
• Depreciação anual de um HB20 2020: cerca de 10% do valor, segundo a Fenabrave. Para um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) num mês, um motorista de aplicativo que roda 2.000 km com etanol gasta cerca de R$ 1.040 só em combustível. Somando depreciação, manutenção básica e seguro, o custo por km pode facilmente ultrapassar R$ 1,20. Portanto, em cidades com trânsito intenso como São Paulo, onde a média de entregas por hora cai, um aplicativo com tickets médios mais altos, como o Rappi para pedidos de supermercado, pode compensar mais para quem usa carro. Dados da ANFAVEA mostram que a frota de veículos flex domina o mercado, o que torna o etanol uma variável financeira crucial nessa conta. Já um relatório do IPEA sobre economia de plataformas indica que a otimização de rotas e a escolha do horário de pico são fatores mais decisivos para a renda líquida do que a simples escolha do app.

[VanLeila]

Aqui em São Paulo, eu testei os três no meu Fiat Argo 1.0 flex. No começo, focava no iFood, mas no trânsito pesado da zona oeste, fazer duas entregas de lanche por hora a R$ 9 cada não tava cobrindo o desgaste do carro. O que mudou foi começar a usar o Rappi de manhã cedo, pegando pedidos de compras do mercado. São menos corridas, mas cada uma paga R$ 18 a R$ 30. Uso só etanol, que no meu carro faz uns 8 km/l na cidade, então fica mais barato por km rodado. No fim do dia, o rendimento líquido fica melhor, mesmo rodando menos.

[SiennaAnn]

Uso moto. Para duas rodas, não tem discussão, o iFood é o mais estável em quantidade de pedidos. A questão é o combustível. Moto flex é rara, então é gasolina. A minha faz 30 km/l. Calculo sempre: se o pagamento da corrida for menor que o valor de 1 litro de gasolina, eu nem aceito. No centro, com muita lombada e trânsito, o consumo cai para 25 km/l. Prefiro trabalhar nos bairros.

[StElijah]

Uso moto. Para duas rodas, não tem discussão, o iFood é o mais estável em quantidade de pedidos. A questão é o combustível. Moto flex é rara, então é gasolina. A minha faz 30 km/l. Calculo sempre: se o pagamento da corrida for menor que o valor de 1 litro de gasolina, eu nem aceito. No centro, com muita lombada e trânsito, o consumo cai para 25 km/l. Prefiro trabalhar nos bairros.

[CeciliaMarie]

Trabalho com entregas há 3 anos em Curitiba. O segredo é não depender de um app só. Uso os três ao mesmo tempo: iFood para o almoço e jantar, que é pico de comida. Uber Eats deixo ativo em bairros com restaurantes mais caros, que as vezes dão gorjetas melhores. E o Rappi é meu carro-chefe fora dos horários das refeições, para pegar aquelas compras de supermercado que pagam bem por distância. Meu carro é um Volkswagen Polo 1.0 TSI, que não é flex, só gasolina. Na estrada, faz até 14 km/l, mas na cidade é 10 km/l. Então, para pedidos do Rappi que são mais longos, mas em vias rápidas, ainda compensa. Se o seu carro for flex, aí a conta muda totalmente a favor do etanol na cidade, e você pode aceitar mais corridas do iFood de valor menor, porque seu custo por km é mais baixo.

[McJourney]

Em cidades do interior, tipo Uberlândia, o iFood domina. O volume do Rappi e Uber Eats ainda é baixo. Tenho um Renault Kwid flex. Como ando pouco por entrega aqui, o consumo não é o maior problema. Abasteço com etanol que é bem mais barato na região. O Kwid com etanol faz uns 9 km/l na cidade, tranquilo. Para carro, o aplicativo é quase único, então a dica é conhecer os restaurantes que sempre têm demanda e ficar perto deles. Moto tem mais vantagem, claro.