Sim, no Brasil, essa função é comumente chamada de fechamento automático de vidros ou fechamento global. Ela permite fechar todas as janelas e, às vezes, o teto solar, ao travar o carro com o controle remoto. A disponibilidade varia muito: é padrão em muitos modelos premium (como BMW e Mercedes) e em versões topo de linha de carros populares, mas rara em versões de entrada. A instalação de um módulo aftermarket é uma opção viável, com custo entre R$ 200 e R$ 600 em oficinas especializadas, dependendo da complexidade da central elétrica do veículo.
| Modelo (Exemplo Brasil) | Disponibilidade do Fechamento Global (de fábrica) | Custo Aproximado Pós-venda (Instalação + Peça) |
|---|
| Volkswagen Polo Highline | Frequentemente presente | R$ 350 - R$ 500 |
| Fiat Strada Volcano | Geralmente ausente | R$ 250 - R$ 400 |
| Chevrolet Onix Premier | Frequentemente presente | R$ 300 - R$ 450 |
- Funcionalidade principal: Segurança e conveniência, evitando deixar janelas abertas por esquecimento, o que previne furtos e danos da chuva, comum em temporais de verão.
- Compatibilidade: Módulos aftermarket funcionam na maioria dos carros com vidros elétricos, incluindo modelos flex nacionais como Hyundai HB20 e Renault Kwid.
- Custo-benefício: Para um proprietário que roda 15.000 km/ano, o custo da instalação se dilui rapidamente frente ao risco de um roubo ou de um estofado danificado pela chuva.
A adoção de funções eletrônicas de conveniência tem crescido, com a ANFAVEA apontando maior penetração em categorias acima dos compactos. Um relatório setorial da Fenabrave sobre seminovos indica que itens como este influenciam na valorização residual. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro com essa função pode mostrar um custo por km marginalmente menor em um horizonte de 5 anos, considerando a possível redução de sinistros ou reparos. A depreciação anual pode ser ligeiramente menor em modelos que já têm o recurso de fábrica, pois ele agrega valor no mercado de usados.
