O Nubank oferece financiamento de veículos?

[LeAriana]

Sim, o custo anual real de possuir uma Fiat Strada 1.3 Flex, o veículo mais vendido do Brasil, gira em torno de R$ 18.500, o que dá aproximadamente R$ 0,70 por quilômetro rodado em um cenário de uso misto na cidade e em estradas de terra. Esse valor, chamado de TCO (Custo Total de Propriedade), vai muito além da parcela do financiamento e considera itens que o proprietário sente no bolso mês a mês. A maior parcela desse custo é a depreciação, que, segundo dados da ANFAVEA para pick-ups leves, pode ser de cerca de 12% ao ano para um modelo 2023/2024, seguida pelo seguro, manutenção programada e, claro, o combustível. Para um cálculo base, pensando em um proprietário que roda 25.000 km por ano:

Item de Custo	Valor Anual (Aproximado)	Comentário
Depreciação	R$ 9.000	Baseado em 12% sobre um valor de R$ 75.000.
Seguro (Franquia Ampliada)	R$ 2.800	Para um perfil em São Paulo, valor médio de cotação.
Manutenção e Pneus	R$ 3.200	Inclui duas revisões oficiais e rotatividade de pneus a cada 2 anos.
Combustível (Etanol)	R$ 13.650	Considerando 25.000 km e consumo de 9,2 km/l (selo INMETRO) com etanol a R$ 3,15/l.
Licenciamento/IPVA	R$ 1.850	Varia por estado; média para um valor de R$ 75.000.
Custo Total Anual	~R$ 30.500	Antes do abate da depreciação.
Custo por km	~R$ 1,22	Custo operacional direto (combustível, manutenção, pneus).
O ponto crucial é que, ao vender o carro depois de 3 anos, você recupera parte do investido. Subtraindo a depreciação acumulada (cerca de R$ 9.000 x 3 = R$ 27.000) do custo total gasto no período (~R$ 91.500), chega-se ao TCO líquido de aproximadamente R$ 55.500 para os 3 anos, ou R$ 18.500 por ano. Esse é o valor que efetivamente "sai do seu bolso" e que muitos não contabilizam na hora da compra. A Fenabrave reforça que a depreciação é o fator de maior impacto no custo de propriedade para a maioria dos veículos nacionais.

[LeRosalie]

Comprei uma Strada Volcano 1.3 2022 zero, e o que mais me surpreendeu foi o desgaste em estrada de terra. Moro no interior de Minas e faço uns 40 km por dia nesse piso. Em um ano, os pneus originais já estavam com a banda bem gasta, tive que trocar por uns mais robustos, o que saiu por R$ 1.400 o jogo. Fora isso, a suspensão começou a fazer um barulhinho seco, e o mecânico já avisou que as buchas e coifas vão pedir revisão antes da hora. O consumo com etanol nesse trajeto pesado cai para uns 8 km/l, bem abaixo do que o manual promete para asfalto. Por outro lado, a caçamba é indispensável, levo de tudo, desde sacos de adubo até móveis pequenos.

[SanFernando]

Comprei uma Strada Volcano 1.3 2022 zero, e o que mais me surpreendeu foi o desgaste em estrada de terra. Moro no interior de Minas e faço uns 40 km por dia nesse piso. Em um ano, os pneus originais já estavam com a banda bem gasta, tive que trocar por uns mais robustos, o que saiu por R$ 1.400 o jogo. Fora isso, a suspensão começou a fazer um barulhinho seco, e o mecânico já avisou que as buchas e coifas vão pedir revisão antes da hora. O consumo com etanol nesse trajeto pesado cai para uns 8 km/l, bem abaixo do que o manual promete para asfalto. Por outro lado, a caçamba é indispensável, levo de tudo, desde sacos de adubo até móveis pequenos.

[DiBrynlee]

Na loja de seminovos, a Strada é a que menos fica parada no pátio. O ponto que mais valoriza na revenda é a versão com ar-condicionado e direção hidráulica, itens básicos que todo mundo busca. Um modelo 2021 com 50.000 km, se estiver com a lataria impecável e histórico de revisão em concessionária, consegue ser vendido por até 85% do valor da FIPE. O maior problema que vejo nos usados são as que foram muito usadas para carga pesada, aí o conjunto de embreagem e o diferencial podem dar dor de cabeça para o próximo dono.

[VonRylee]

Ao fazer o seguro da minha Strada, o corretor me alertou que o uso comercial (para pequenos entregadores, por exemplo) eleva o prêmio em cerca de 20%. Eles consideram o risco maior de sinistro e de desgaste acelerado. Outro fator que pesou no meu orçamento foi o local de pernoite: como não tenho garagem fechada e deixo na rua, o custo anual ficou em R$ 3.100, com franquia de R$ 2.000 para roubo. Uma dica é sempre cotar com a franquia mais alta que você pode arcar, pois a redução no prêmio é significativa. No meu caso, aumentar a franquia de R$ 1.500 para R$ 2.000 baixou o seguro em quase R$ 300 por ano.

[StSamantha]

Para mim que só abasteço com etanol, a conta é simples. Na Strada 1.3, rodando em São Paulo, faço uma média de 9 km/l no etanol contra 12 km/l na gasolina. Com os preços hoje a R$ 3,15 para o etanol e R$ 5,80 para a gasolina comum, o custo por quilômetro fica R$ 0,35 no álcool e R$ 0,48 na gasolina. A performance fica um pouquinho mais fraca no etanol em subidas, mas para o dia a dia não atrapalha. Só é ruim quando a relação de preços passa de 70%, aí a gasolina pode virar mais vantajosa.