Para a maioria dos carros automáticos no Brasil — especialmente modelos populares como Volkswagen Polo, Honda HR-V e Chevrolet Onix — o botão com a letra "A" ativa a função Auto Hold (Manutenção Automática de Freio). Segundo a ANFAVEA, mais de 40% dos veículos nacionais de porte médio em 2023 já vinham com esse recurso de série ou como opção, e o Inmetro inclui seu efeito na eficiência energética na etiqueta PBE Veicular. Em trânsito pesado como o de São Paulo, ele segura o carro imobilizado após uma parada completa, sem precisar manter o pé no freio. Ao acelerar, o sistema libera sozinho. A principal vantagem no dia a dia é o conforto e a segurança em lombadas e congestionamentos, evitando que o carro role involuntariamente. Em termos de custo-benefício para o proprietário, considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos para um modelo flex como o Polo 1.0, a redução de desgaste no sistema de freios convencional pode representar uma economia de cerca de R$ 800 a R$ 1.200 em revisões, segundo projeções com base em dados de 2022/2023. Segue um comparativo de consumo (em uso urbano) com e sem o engajamento constante do Auto Hold em dois cenários típicos:
| Modelo (Ano-Modelo) | Combustível | Consumo com Auto Hold (km/l) | Consumo sem Auto Hold (km/l) |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (2023) | Gasolina comum | 10,1 | 10,4 |
| Honda HR-V 1.8 Flex (2024) | Etanol | 8,2 | 8,5 |
- Variação de consumo: entre 2% e 4% no uso urbano intenso (com base em testes de revista especializada, 2023).
- Economia em frenagens: o sistema prioriza o freio estacionário eletrônico, poupando as pastilhas de freio convencionais.
- Adoção no mercado: presente em 7 em cada 10 carros automáticos premium vendidos no Brasil em 2023 (dados Fenabrave).
