O Torque Dinâmico de Direção (TDD) é um componente do controle de estabilidade que atua na direção, ajustando o torque do volante para ajudar o motorista a manter a trajetória quando há perda de aderência em uma roda, comum em estradas de terra molhadas ou asfalto liso após chuva. Diferente do controle de estabilidade (ESC) que aciona os freios, o TDD faz correções leves e proativas no volante. No Brasil, sistemas equivalentes são frequentemente integrados ao ESC e vendidos com nomes como "Controle de Estabilidade" ou "ESP". Seu benefício prático é maior em situações específicas do nosso dia a dia: ao passar sobre uma mancha de óleo ou barro na estrada, ao tomar uma lombada com uma roda só em um asfalto irregular, ou em ultrapassagens em rodovias duplicadas onde o acostamento pode ter brita solta. Um estudo da Latin NCAP reforça que sistemas eletrônicos de estabilidade são cruciais para prevenir acidentes por perda de controle, principalmente em veículos mais altos como SUVs. A ANFAVEA aponta que a adoção do ESC como item de série tem crescido, principalmente em modelos a partir da categoria popular, como o Volkswagen Polo e o Chevrolet Onix. No cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um carro com essa tecnologia, considera-se não apenas o preço de compra, mas a possível economia com manutenção de componentes de suspensão e, principalmente, a potencial redução no prêmio de seguro, já que seguradoras começam a considerar itens de segurança na avaliação de risco. O custo por km de um sistema como esse é diluído e difícil de mensurar isoladamente, mas sua depreciação é absorvida pelo veículo como um todo. A depreciação anual de um modelo com ESC tende a ser um pouco menor que a de um similar sem o item, pois o mercado de seminovos valoriza cada vez mais a segurança.
