
Para usar a tira de retenção superior (top tether) no Brasil, você deve conectá-la ao ponto de ancoragem específico do veículo, geralmente localizado atrás do encosto do banco traseiro ou no assoalho. É um componente obrigatório e vital para cadeirinhas infantis voltadas para a frente com sistema LATCH (o equivalente ao ISOFIX local), pois reduz drasticamente o movimento da cabeça da criança em uma colisão. No mercado brasileiro, a instalação correta segue estas etapas: 1) Consultar o manual do veículo para identificar o ponto exato, que pode estar sob uma tampa plástica; 2) Prender o gancho da tira da cadeira; 3) Apertar firmemente para eliminar toda a folga; 4) Verificar se não há torções na tira.
A Resolução 909/2022 do Contran, administrado pelo Denatran, torna obrigatório o uso desse ponto de ancoragem para cadeiras dos grupos 1, 2 e 3 (voltadas para a frente). Testes do Latin NCAP demonstram que o top tether, juntamente com as fixações inferiores, forma um triângulo de segurança que pode reduzir em mais de 40% o deslocamento da cabeça em comparação com uma instalação sem ela. Modelos populares como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo de 2020 em diante já saem de fábrica com os pontos visíveis e preparados. A durabilidade da tira é uma preocupação: a maioria dos fabricantes, como a Britax, recomenda sua inspeção anual e substituição a cada 5 anos ou se mostrar sinais de desgaste.

















Comprei uma cadeirinha do Grupo 2 para meu filho e usei no meu HB20 2022. O manual do carro mostrava direitinho onde era o ponto de ancoragem, atrás do banco. O que pega é ter que puxar a tira com muita força mesmo, até ficar bem esticada. Depois que instalei certo, a cadeira não balançava nada, ficou bem mais firme que as antigas que usavam só o cinto de três pontos. Dá um trabalho a mais, mas a sensação de segurança é totalmente diferente.

Comprei uma cadeirinha do Grupo 2 para meu filho e usei no meu HB20 2022. O manual do carro mostrava direitinho onde era o ponto de ancoragem, atrás do banco. O que pega é ter que puxar a tira com muita força mesmo, até ficar bem esticada. Depois que instalei certo, a cadeira não balançava nada, ficou bem mais firme que as antigas que usavam só o cinto de três pontos. Dá um trabalho a mais, mas a sensação de segurança é totalmente diferente.

No meu Polo 2020, o ponto fica numa argola de metal atrás do encosto do banco central. O seguro é conectar o gancho e depois regular a tira pelo mecanismo da própria cadeira, que é igual a apertar um cinto de segurança. Um erro comum que vejo é deixar a tira frouxa. Ela tem que estar totalmente esticada, sem dar folga nenhuma. Se estiver bamba, perde toda a eficácia em uma batida. Vale a pena gastar uns minutos a mais para ajustar com perfeição, isso faz uma diferença enorme na proteção.


