Não, não deve dirigir com o nível de líquido de arrefecimento abaixo da marca mínima no Brasil. Isso vale para qualquer carro, de um Kwid a uma SW4. O sistema precisa do volume correto para circular e dissipar calor eficientemente. Com pouco líquido, o motor superaquece rápido, especialmente no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra no interior sob sol forte. Uma fervura pode empenar a cabeça do cilindro ou trincar o bloco. O conserto completo, incluindo mão de obra, facilmente passa de R$ 5.000 em modelos populares como Onix ou HB20, segundo orçamentos médios de 2024 de redes de oficinas. A depreciação do carro com esse problema no histórico é ainda maior.
A manutenção preventiva é bem mais barata. A recomendação geral é verificar o nível mensalmente com o motor frio, no reservatório translúcido. A troca completa do fluido deve ser feita a cada 2 anos ou 30.000 km, o que vier primeiro – muitos donos no Brasil estendem esse prazo, mas é risco. Use sempre o tipo especificado no manual, que no caso dos carros flex precisa lidar com a maior temperatura de operação no etanol. A ANFAVEA reitera a importância da manutenção do sistema de arrefecimento para a longevidade do motor. O INMETRO, em seus testes de consumo, também monitora a eficiência térmica dos veículos.
- Custo de uma negligência: Superaquecimento pode levar a consertos acima de R$ 5.000.
- Frequência de verificação: O nível deve ser checado no mínimo uma vez por mês.
- Troca preventiva: O líquido deve ser substituído a cada 2 anos ou 30.000 km.
