Um tubo de admissão danificado no Brasil reduz o rendimento e aumenta o consumo de combustível, além de poder causar falhas no motor. A entrada de ar não medida e não filtrada bagunça a queima, fazendo o carro "engasgar" principalmente em retomadas. Para um carro flex popular como o Onix 1.0, a diferença é clara: com um vazamento, o consumo no etanol pode cair de cerca de 9,2 km/l para 7,8 km/l na cidade, e o motor perde aquela resposta imediata. Em modelos turbo como o Polo TSI, o prejuízo é maior porque a central eletrônica depende de uma medição de pressão extremamente precisa para gerenciar o turbo; qualquer fresta causa perda de potência e até superaquecimento. A inspeção veicular (que alguns estados já exigem) e o controle de emissões do PROCONVE podem reprovar o carro se o dano afetar os níveis de poluentes. A conta vai além do conserto: dirigir por meses com esse problema gasta mais em combustível do que o custo da mangueira nova. Um proprietário que roda 1.500 km por mês com gasolina pode ver um gasto extra de R$ 80 a R$ 120 no mês, somando centenas de reais ao longo de um ano. A ANFAVEA destaca que problemas no sistema de admissão estão entre as falhas mecânicas que mais impactam o custo operacional do veículo no uso diário. Já a Fenabrave alerta que defeitos não resolvidos, como vazamentos de ar, são fatores que depreciam o valor do seminovo na revenda.
- Consumo com vazamento (etanol, cidade): cai para ~7,8 km/l.
- Gasto mensal extra (gasolina, 1500 km/mês): R$ 80 a R$ 120.
- Impacto principal: perda de rendimento e aumento de custo por km.
