Sim, os carros Smart atualmente vendidos são exclusivamente elétricos. A marca, que no Brasil ficou conhecida pelos modelos compactos a gasolina como o Fortwo (vendido até 2015), passou por uma redefinição completa global. Sob a joint venture entre a Mercedes-Benz e a Geely, a Smart se transformou em uma marca 100% elétrica, lançando novos modelos como o SUV compacto smart #1 e o cupê smart #3. No entanto, é crucial entender o contexto brasileiro: esses novos modelos elétricos não estão disponíveis para venda oficial no Brasil atualmente. O mercado nacional ainda não recebeu a nova linha, e a presença da marca se resume aos veículos a combustão da geração anterior, que são populares no mercado de seminovos. Para um proprietário brasileiro considerando um Smart, a pergunta prática não é sobre a eletrificação global, mas sobre a realidade local de manutenção e custo de um modelo a combustão descontinuado.
A decisão entre buscar um Smart antigo a gasolina ou aguardar um eventual retorno da marca com carros elétricos envolve uma análise de custo total de propriedade (TCO). Um Smart Fortwo Passion 1.0 de 2014, por exemplo, tem um valor de tabela FIPE em torno de R$ 45.000. Considerando um uso anual de 15.000 km, os custos se distribuem assim:
| Componente de Custo | Estimativa Anual (BRL) | Comentário |
|---|
| Depreciação | ~R$ 3.000 | Baseado em dados FIPE de desvalorização para modelos fora de linha. |
| Combustível | ~R$ 5.850 | Consumo médio de 15 km/l (gasolina), com combustível a R$ 5,85/l. |
| Seguro | ~R$ 1.800 | Para perfil de condutor com 30+ anos em São Paulo. |
| Manutenção | ~R$ 1.200 | Peças têm custo elevado por serem importadas, conforme relatos de oficinas. |
| IPVA/Licenciamento | ~R$ 1.100 | Varia por estado. |
- Custo por km estimado: Cerca de R$ 0,80 a R$ 0,90, considerando todos os itens acima.
- Fator crítico no Brasil: A disponibilidade e o preço das peças de reposição, que impactam diretamente a confiabilidade de longo prazo e o custo de manutenção.
- Perspectiva futura: A ANFAVEA monitora as intenções de montadoras, e um eventual retorno da Smart seria com a linha elétrica, alinhada ao PROCONVE. Um relatório do IPEA sobre mobilidade urbana destaca a viabilidade de carros compactos elétricos em grandes cidades, mas a infraestrutura de recarga e o preço final são barreiras.
Portanto, a resposta é: globalmente, sim, é uma marca elétrica. No Brasil, a realidade atual é de um carro a combustão, urbano e econômico, mas com custos de posse que devem ser calculados com cuidado devido à descontinuação. A autoridade nos dados de mercado vem da Fenabrave para volumes históricos de venda, e a INMETRO fornece as etiquetas de consumo energético que guiam comparações.
