Colocar sal no sistema de arrefecimento do seu carro, especialmente no Brasil, é uma forma quase garantida de causar corrosão severa e gerar um prejuízo alto. A ação do cloreto de sódio acelera a oxidação de componentes metálicos como o bloco do motor, a bomba d'água e o radiador, podendo levar a vazamentos e superaquecimento em poucos meses. Um dado que impressiona: o conserto completo do sistema, incluindo a retífica do motor em casos graves, pode facilmente ultrapassar R$ 8.000 em um carro popular como um Hyundai HB20 2020, segundo orçamentos médios de oficinas especializadas. A depreciação do veículo por conta de um problema desses é acentuada. Um carro com histórico de superaquecimento por corrosão pode perder até 20% do seu valor de revenda, conforme a percepção do mercado de seminovos. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a longevidade da frota, e o Latin NCAP frequentemente alerta que problemas mecânicos graves, como um superaquecimento inesperado, comprometem a segurança ativa do veículo. O custo por quilômetro (CPK) dispara quando se negligencia o arrefecimento. Considerando uma troca preventiva de líquido a cada 2 anos (cerca de R$ 300) versus um conserto de R$ 8.000 em um carro que roda 20.000 km/ano, o CPK de manutenção do sistema salta de R$ 0,0075/km para R$ 0,20/km no ano do conserto. A dica é sempre usar o aditivo correto, seja o orgânico (OAT) para a maioria dos carros novos ou o convencional, e misturar apenas com água desmineralizada.
