
Trocar o amortecedor do capô você mesmo é viável, mas exige cuidado. A peça nova para um modelo popular como o Volkswagen Polo custa entre R$ 80 e R$ 150, e a mão de obra em oficina pode dobrar esse valor. O processo básico envolve abrir o capô, escorá-lo com segurança, e usar uma chave de fenda para soltar as fixações da peça antiga – geralmente um clipe ou um pino de retenção. A ANFAVEA lista os componentes de suspensão de portas e capôs entre as peças de reposição mais comuns no mercado, indicando uma demanda alta. Já o Latin NCAP ressalta que a manutenção correta de itens como o capô, que pesa entre 15 e 25 kg em carros compactos, é crucial para a segurança, evitando que ele feche inesperadamente durante uma verificação de óleo. A vida útil típica é de 5 a 7 anos, mas em cidades litorâneas como Santos, a maresia pode reduzir para 3 ou 4 anos. Se você faz a troca em casa, o custo é apenas da peça. Se for em uma oficina de bairro em São Paulo, calcule de R$ 200 a R$ 300 no total. O custo por ano de uso, considerando uma depreciação da peça, fica abaixo de R$ 30, um valor baixo para a segurança e conveniência que oferece.

















Faço sempre eu mesmo no meu Fiat Strada 2016, que vive com o capô aberto na roça. Comprei um par de amortecedores genéricos por R$ 130 no Mercado Livre. A chave de fenda coringa resolveu. O seguro é usar um pedaço de madeira como escora, porque se aquele pino plástico quebrar na sua mão, o capô cai feito uma luva. Já me aconteceu, e quase pega os dedos. Agora, com os novos, o capô sobe firme, nem treme mais com vento.

Faço sempre eu mesmo no meu Fiat Strada 2016, que vive com o capô aberto na roça. Comprei um par de amortecedores genéricos por R$ 130 no Mercado Livre. A chave de fenda coringa resolveu. O seguro é usar um pedaço de madeira como escora, porque se aquele pino plástico quebrar na sua mão, o capô cai feito uma luva. Já me aconteceu, e quase pega os dedos. Agora, com os novos, o capô sobe firme, nem treme mais com vento.


