Como trocar o amortecedor do capô do carro no Brasil

[McMary]

Trocar o amortecedor do capô você mesmo é viável, mas exige cuidado. A peça nova para um modelo popular como o Volkswagen Polo custa entre R$ 80 e R$ 150, e a mão de obra em oficina pode dobrar esse valor. O processo básico envolve abrir o capô, escorá-lo com segurança, e usar uma chave de fenda para soltar as fixações da peça antiga – geralmente um clipe ou um pino de retenção. A ANFAVEA lista os componentes de suspensão de portas e capôs entre as peças de reposição mais comuns no mercado, indicando uma demanda alta. Já o Latin NCAP ressalta que a manutenção correta de itens como o capô, que pesa entre 15 e 25 kg em carros compactos, é crucial para a segurança, evitando que ele feche inesperadamente durante uma verificação de óleo. A vida útil típica é de 5 a 7 anos, mas em cidades litorâneas como Santos, a maresia pode reduzir para 3 ou 4 anos. Se você faz a troca em casa, o custo é apenas da peça. Se for em uma oficina de bairro em São Paulo, calcule de R$ 200 a R$ 300 no total. O custo por ano de uso, considerando uma depreciação da peça, fica abaixo de R$ 30, um valor baixo para a segurança e conveniência que oferece.

• Preço da peça (Polo 2018): R$ 90 - R$ 160
• Vida útil média em clima urbano: 6 anos
• Peso do capô (compacto): ~18 kg

[EvangelineMarie]

Faço sempre eu mesmo no meu Fiat Strada 2016, que vive com o capô aberto na roça. Comprei um par de amortecedores genéricos por R$ 130 no Mercado Livre. A chave de fenda coringa resolveu. O seguro é usar um pedaço de madeira como escora, porque se aquele pino plástico quebrar na sua mão, o capô cai feito uma luva. Já me aconteceu, e quase pega os dedos. Agora, com os novos, o capô sobe firme, nem treme mais com vento.

[LaAbel]

Faço sempre eu mesmo no meu Fiat Strada 2016, que vive com o capô aberto na roça. Comprei um par de amortecedores genéricos por R$ 130 no Mercado Livre. A chave de fenda coringa resolveu. O seguro é usar um pedaço de madeira como escora, porque se aquele pino plástico quebrar na sua mão, o capô cai feito uma luva. Já me aconteceu, e quase pega os dedos. Agora, com os novos, o capô sobe firme, nem treme mais com vento.

[GraceDella]

Trabalho em uma loja de autopeças em Curitiba e vejo muito isso. Para o Hyundai HB20, que é best-seller, os clientes reclamam que o amortecedor perde a força entre o 4º e 5º ano. Recomendamos sempre trocar em par, mesmo que apenas um esteja ruim, porque o desgaste é equivalente. Um kit original (par) fica em torno de R$ 220, enquanto os similares de boa qualidade custam R$ 160. A dica na hora de comprar é verificar o comprimento estendido e a força em Newtons (Nm) na embalagem; se for diferente do original, não vai segurar direito.

[AdamLee]

No meu Corolla 2010, o amortecedor direito falhou primeiro, sintoma clássico. O capô ficou meio caído de um lado. Orçamento na concessionária: R$ 450 com mão de obra. Comprei uma peça de marca reconhecida (NSK) por R$ 125 e paguei R$ 60 para um mecânico de confiança na Zona Leste de SP instalar. Em 20 minutos estava resolvido. Fuja das peças muito baratas, de procedência duvidosa; elas não duram nem um ano.

[Tiffany]

Como motorista de aplicativo, abro e fecho o capô toda semana para verificar óleo e água. No meu Renault Logan, de tanto uso, os amortecedores duraram só 4 anos. Percebi que estavam fracos quando o capô não se mantinha aberto em ladeira. Troquei por conta, foi simples. O maior trabalho foi achar a peça certa para o modelo, pois tem variação de ano. No fim, paguei R$ 140 e ganhei praticidade no dia a dia.