Para limpar um catalisador no Brasil, a escolha do método depende do estado do componente e do modelo do carro. Em veículos flex nacionais com mais de 100.000 km, a contaminação leve pode ser resolvida com aditivos de limpeza, encontrados em postos por cerca de R$ 60 a R$ 120. Para carros a diesel como as picapes S10 ou modelos antigos a gasolina, a limpeza por remoção e imersão é mais eficaz, mas custa entre R$ 400 e R$ 800 em uma oficina especializada. A limpeza por gotejamento, feita com equipamento profissional, é indicada para veículos com sistemas complexos, como SUVs premium, e pode ultrapassar R$ 1.000.
Os custos precisam ser comparados com a troca do catalisador original, que em um Fiat Strada 2022, por exemplo, pode variar de R$ 2.500 a R$ 4.000. A decisão passa por uma análise do custo por km: se a manutenção preventiva (aditivo) custa centavos por km rodado e evita uma troca precoce, vale o investimento. Um catálisador danificado reduz o consumo em até 15%, especialmente quando se roda mais com etanol, que consome cerca de 30% a mais. Dados do INMETRO sobre eficiência energética e relatórios da ANFAVEA sobre a frota circulante ajudam a dimensionar a prevalência do problema. A limpeza não recupera um componente fisicamente danificado ou com o núcleo derretido, comum em carros com falhas de ignição. A melhor prática é seguir as revisões periódicas e usar combustível de qualidade para evitar a contaminação severa.
-Método mais econômico: aditivo de limpeza no tanque (R$ 60–R$ 120).
-Custo da limpeza profissional por remoção: R$ 400–R$ 800.
-Troca do catalisador novo pode custar mais de R$ 2.500.
