Deixar o porta-malas aberto durante uma chuva no Brasil pode causar danos elétricos graves, mofo nos estofamentos e oxidação precoce da lataria, especialmente em veículos flex que costumam circular em estradas com poeira ou lama. A água da chuva, que muitas vezes é ácida nas grandes cidades, penetra na cabine e no próprio porta-malas, atingindo módulos eletrônicos sensíveis que, em modelos modernos como o Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, podem ficar alojados atrás dos revestimentos laterais. Um painel de fusíveis ou a central do sistema de som molhada pode levar a falhas intermitentes e reparos custosos. Segundo a ANFAVEA, os componentes eletrônicos representam uma parcela crescente do custo total de propriedade (TCO) de um veículo no país. Já o INMETRO, em seus testes de durabilidade ambiental, simula a exposição à umidade para avaliar a resistência de sistemas. O custo por km sobe rapidamente com esse tipo de incidente: além da desvalorização acelerada (a depreciação anual pode mais que dobrar se o carro for categorizado com "danos por água"), uma limpeza profissional completa do estofamento e carpete pode custar de R$ 800 a R$ 2.000, dependendo do modelo. Em um cálculo simples, para um proprietário que roda 20.000 km por ano, um prejuízo de R$ 2.000 com consertos adiciona R$ 0,10 ao custo por km apenas nesse evento. A traseira de uma picape como a Fiat Strada, muito usada no interior, é particularmente vulnerável se a caçamba ficar aberta, pois a água escorre direto para a cabine.
