Rodar com o freio de mão acionado por 16 km (equivalente a 10 milhas) no Brasil pode causar danos caros e imediatos ao sistema de freios traseiros, além de um consumo de combustível significativamente maior. O desgaste não é uniforme e depende muito do tipo de carro e do combustível usado. Em um carro popular flex como um Chevrolet Onix 1.0, rodar nessa condição em trânsito pesado de São Paulo pode forçar o motor a trabalhar muito mais, elevando o consumo de etanol para algo próximo de 5 km/l, um valor catastrófico para o bolso. Os componentes mais afetados são as lonas ou pastilhas e o tambor ou disco traseiro, que superaquecem, perdem eficiência e podem empenar. Um orçamento médio para reparo em um carro de entrada pode variar bastante, conforme a tabela abaixo, que considera apenas a troca dos componentes de atrito e o retífica ou substituição do disco/tambor:
| Modelo (Ano) | Custo Estimado dos Reparos (BRL) | Tempo de Mão de Obra (horas) |
|---|
| Fiat Argo 1.0 Flex (2023) | R$ 800 – R$ 1.200 | 2-3 |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (2023) | R$ 1.100 – R$ 1.600 | 2-3 |
| Toyota Corolla 2.0 Flex (2023) | R$ 1.400 – R$ 2.000 | 3-4 |
- Custo por km do erro: Considerando uma média de R$ 1.500 em reparos, o dano custa cerca de R$ 93,75 por km percorrido com o freio de mão puxado.
- Depreciação acelerada: Problemas crônicos no sistema de freios, conforme registros de oficina, podem reduzir o valor de revenda do veículo em até 10% para compradores atentos de seminovos, um fator que a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) inclui em suas análises de mercado.
- Risco de segurança: O superaquecimento compromete a capacidade de frenagem em uma situação de emergência, um ponto crítico avaliado em testes de desempenho do Latin NCAP. O dano não se limita ao desgaste, mas à perda de uma função de segurança vital. A decisão de seguir dirigindo por 16 km, portanto, transforma uma manutenção preventiva de baixo custo em um prejuízo considerável no custo total de propriedade (TCO) do veículo, impactando desde o tanque cheio até o valor final de revenda.
