Sim, é possível continuar dirigindo com a luz de alerta do FAP (Filtro de Partículas de Automóveis, equivalente ao DPF) acesa no Brasil, mas essa é uma prática que pode gerar prejuízos significativos a curto prazo, especialmente para o bolso. O acionamento do alerta indica que o filtro está saturado e não está conseguindo fazer a regeneração automática. Em veículos a diesel como o Volkswagen Amarok ou o Ford Ranger, os motores começam a perder potência e o consumo de combustível pode aumentar em até 15% para compensar a falha, o que em um caminhão leve que faz 8 km/l, representa um custo extra de cerca de R$ 0,50 por quilômetro rodado apenas em combustível. As principais causas aqui são os trajetos exclusivamente urbanos e curtos, muito comuns no trânsito paulistano, que não permitem que o motor atinja a temperatura necessária para a queima das partículas. Um dado da ANFAVEA mostra que os emplacamentos de veículos a diesel leves têm crescido, mas muitos proprietários não estão cientes da manutenção específica. A Fenabrave alerta que problemas no FAP são uma das principais causas de desvalorização acelerada em picapes usadas. O custo total de uma substituição do FAP, que pode variar entre R$ 8.000 e R$ 20.000 dependendo do modelo, transforma-se em um custo por km assustador se o veículo roda pouco.
- O alerta do FAP acende quando o filtro está saturado e não regenera.
- Dirigir com o alerta aceso aumenta o consumo de combustível em até 15%.
- A substituição do FAP pode custar entre R$ 8.000 e R$ 20.000.
