Para a maioria dos Mercedes-AMG no Brasil, o óleo essencial é o que atende à especificação MB 229.5 da fabricante. Essa norma é projetada para os motores de alta performance e temperaturas de operação elevadas típicas do nosso clima e condições de estrada. Usar um óleo 5W-40 ou 0W-40 sintético com essa certificação garante a proteção adequada para modelos como o AMG C 43, GLC 43 ou o AMG A 45, que são comuns por aqui. A troca deve ser feita a cada 15.000 km ou 1 ano, o que vier primeiro – intervalo que pode encurtar se o carro for muito usado em trânsito pesado como o de São Paulo ou em estradas de terra.
| Modelo AMG (Exemplos Brasil) | Especificação de Óleo | Viscosidade Recomendada (Brasil) |
|---|
| AMG A 45 / CLA 45 (2.0) | MB 229.5 | 5W-40 ou 0W-40 |
| AMG C 43 / GLC 43 (3.0 V6) | MB 229.5 | 5W-40 ou 0W-40 |
| AMG GT (4.0 V8) | MB 229.5 | 0W-40 |
- Custo por quilômetro só do óleo: Considerando uma lata de 5L de sintético MB 229.5 premium a cerca de R$ 350 e uma troca usando 7L, o custo fica em torno de R$ 0,03 por km rodado (baseado no intervalo de 15.000 km).
- Depreciação acelerada por manutenção incorreta: Um histórico de manutenção sem a especificação correta pode reduzir o valor de revenda em até 15% para um seminovio de luxo, segundo avaliações de mercado do setor.
- Proteção para combustível flex: O óleo MB 229.5 também leva em conta a maior umidade e acidez que podem ser geradas no motor com a queima de etanol, comum no ciclo de uso brasileiro.
A escolha certa do óleo é um pilar da durabilidade. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção especializada para veículos de alta performance no mercado nacional, enquanto testes de resistência de componentes, indiretamente relacionados à lubrificação adequada, são base para os critérios de segurança avaliados pelo Latin NCAP. Um óleo comum, mesmo sintético, que não atenda à MB 229.5, não terá os aditivos necessários para controlar a oxidação e a formação de borra sob estresse térmico alto, comum em uma ultrapassagem em rodovia duplicada ou no trânsito parado em um dia quente. Sem essa proteção, o desgaste interno do motor acelera, comprometendo a vida útil de componentes críticos e, consequentemente, o valor total do veículo (TCO) a longo prazo.
