No Toyota Yaris Sedan vendido no Brasil, o botão ECO geralmente está no console central, próximo ao câmbio, ou no painel de instrumentos, marcado com um ícone de folha verde. Em modelos mais recentes (a partir de 2022), ele pode estar integrado a um botão de modo de condução (Drive Mode) que também inclui opções como Normal e Sport. Ao acioná-lo, o sistema prioriza a economia de combustível, suavizando a resposta do acelerador e ajustando o funcionamento do câmbio automático CVT. Isso pode render uma economia de até 7% no consumo em trânsito urbano pesado, como no centro de São Paulo, segundo testes de revistas especializadas. No entanto, o impacto real varia: em estradas duplicadas com fluxo constante, a diferença é mínima, enquanto no álcool o ganho percentual pode ser um pouco maior devido à maior sensibilidade da injeção. O custo por km rodado é um cálculo mais relevante para o bolso do que a simples ativação do ECO. Considerando um Yaris Sedan 1.5 2023 (flex) com depreciação média de 12% ao ano (Fenabrave), IPVA, seguro, manutenção e um consumo médio de 10,8 km/l na gasolina (city) e 7,6 km/l no etanol (INMETRO), o TCO (Custo Total de Propriedade) fica em torno de R$ 1,20 a R$ 1,50 por km nos primeiros três anos. O modo ECO ajuda a frear um pouco essa curva de custo operacional, mas não compensa um estilo de direção agressivo ou a falta de manutenção preventiva. Dados da ANFAVEA mostram que veículos com tecnologias de eficiência têm valor de revenda até 5% superior no mercado de seminovos. Portanto, usar o ECO é vantajoso, mas o maior benefício financeiro vem da combinação entre a tecnologia, a manutenção em dia e a antecipação no trânsito.
