No Brasil, a Volkswagen Polo mais vendida é equipada com o motor 1.0 TSI (turbo) de três cilindros, e quase todos os modelos são flex, podendo usar gasolina ou etanol. A versão aspirada 1.6 MSI, mais antiga e básica, ainda é encontrada na linha 2024, mas o TSI domina as vendas por oferecer um equilíbrio melhor entre consumo e desempenho no dia a dia. Segundo a Fenabrave, o Polo foi um dos 10 carros mais vendidos do país em 2023, e a ANFAVEA aponta que mais de 85% dos carros novos no Brasil são flex, o que explica a oferta quase total dessa tecnologia no modelo. Para um proprietário calculando o custo total (TCO), a diferença é clara: o 1.0 TSI faz em média 14 km/l na gasolina e 10 km/l no etanol na cidade, segundo medições do INMETRO para o ciclo urbano. Já o 1.6 MSI faz cerca de 11 km/l (gasolina) e 8 km/l (etanol). Na prática, no trânsito pesado de São Paulo, o turbo do TSI entrega torque mais cedo (cerca de 17 kgfm desde 1500 rpm), facilitando arrancadas e ultrapassagens, enquanto o 1.6 MSI (16,6 kgfm) precisa de mais rotação. A depreciação anual também favorece o TSI, que mantém cerca de 75% do valor após 3 anos, contra aproximadamente 70% do MSI, conforme avaliações de lojas de seminovos. O custo por km rodado, considerando combustível, IPVA e manutenção básica, tende a ser menor no TSI para quem roda acima de 15.000 km/ano, mesmo com o preço de compra inicial mais alto.
- Consumo urbano (INMETRO) 1.0 TSI Flex: Gasolina ~14 km/l | Etanol ~10 km/l
- Potência e torque: 1.0 TSI (128 cv / 20,4 kgfm) | 1.6 MSI (116 cv / 16,6 kgfm)
- Retenção de valor (3 anos): 1.0 TSI ~75% | 1.6 MSI ~70%
