No Brasil, os "veículos de nova energia" se referem principalmente aos elétricos a bateria (BEVs) como o BYD Dolphin ou o Caoa Chery iCar, e aos híbridos flex (HEVs e PHEVs) que combinam motor a combustão com eletricidade, usando etanol ou gasolina. A principal fonte de energia para os BEVs é a eletricidade da rede, enquanto os híbridos utilizam os biocombustíveis brasileiros, com a eletricidade sendo um complemento. O hidrogênio ou gás natural (GNV) não são considerados uma categoria significativa no mercado atual.
A ANFAVEA aponta que, embora as vendas de veículos leves eletrificados tenham crescido, elas ainda representam uma fatia pequena perto dos modelos flex tradicionais. Um estudo do INMETRO sobre eficiência energética mostra que um BEV como o JAC e-JS1 pode ter um equivalente em consumo abaixo de R$ 0,20 por km com energia residencial, dependendo da tarifa local. Já o custo por km de um híbrido flex rodando no etanol pode ser mais vantajoso que um convencional em trânsito pesado.
Para o proprietário brasileiro, o Custo Total de Posse (TCO) de um novo elétrico esbarra no preço de compra alto e na depreciação, ainda incerta no mercado de seminovos. A economia principal vem do combustível e da manutenção simplificada. Um cálculo realista para um uso de 20.000 km/ano em 5 anos deve incluir: a depreciação anual agressiva nos primeiros anos (baseada em modelos similares como o Nissan Leaf), o custo por km com eletricidade versus etanol/gasolina, e a economia em itens como troca de óleo e correias, que são eliminados nos BEVs.
| Tipo de Veículo | Fonte Primária de Energia (Brasil) | Exemplo no Mercado |
|---|
| Elétrico a Bateria (BEV) | Eletricidade da rede | BYD Dolphin |
| Híbrido Flex (HEV) | Etanol/Gasolina + Eletricidade (não plugável) | Toyota Corolla Hybrid |
| Híbrido Plug-in Flex (PHEV) | Etanol/Gasolina + Eletricidade (recarregável na tomada) | Volvo XC60 Recharge |
-Consumo energético (BEV): Equivalente a ~35 km/l (fonte: INMETRO, etiqueta 2024 para JAC e-JS1).
-Custo por km (Híbrido Etanol): ~R$ 0,30 a R$ 0,35 (considerando etanol a R$ 3,50/l e 10-12 km/l).
-Os híbridos flex são a ponte mais realista para a eletrificação no Brasil, dado a infraestrutura de biocombustíveis.
