O botão “sintonizar” (ou “Tune”) no rádio de um carro no Brasil é usado principalmente para ajustar o equilíbrio de graves/agudos (equalizador), o balanceamento entre os falantes (frente/trás, esquerda/direita) e o controle de volume sensível à velocidade. Diferente de apenas buscar estações, que hoje é mais feito pelo botão “Seek” ou diretamente na tela, ele acessa as configurações sonoras para personalizar o som conforme o gosto do motorista e as condições da via. Em trânsito pesado como o de São Paulo, ajustar os agudos para ouvir melhor as alertas sonoros pode fazer diferença. A maioria dos carros populares nacionais, segundo a Fenabrave (2024), já vem com sistema de áudio básico com essas funções, enquanto versões de topo oferecem equalizadores mais avançados.
Um dado importante é a penetração de sistemas de áudio com configuração personalizável na frota nova. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, a ANFAVEA aponta que mesmo modelos de entrada, como a Fiat Strada e o Renault Kwid, já incluem pelo menos um equalizador simples de 3 bandas no rádio original. A tabela abaixo mostra a variação em algumas categorias:
| Categoria/Modelo (Exemplo) | Tipo de Sistema de Áudio | Presença do Botão “Sintonizar”/Menu de EQ |
|---|
| Entrada (Hatch) – Chevrolet Onix | Rádio MID com 4 alto-falantes | Sim, menu de configurações com EQ simples |
| Sedan Médio – Toyota Corolla | Multimídia com 6 alto-falantes | Sim, equalizador gráfico no menu de áudio |
| SUV – Jeep Compass | Sistema premium (opcional) | Sim, controles avançados no menu “Sound” |
- Consumo de atenção: Ajustar o som em movimento desvia a atenção. O ideal é fazê-lo com o carro parado.
- Custo-benefício: Para a maioria, o sistema padrão ajustado corretamente é suficiente. Investir em um som premium só vale se você passa muito tempo no carro.
- Manutenção do valor: Carros com sistema de áudio original intacto e funcionando têm uma desvalorização menor no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas.
A função de volume sensível à velocidade (que aumenta o volume com a rotação do motor ou a velocidade) é particularmente útil em rodovias duplicadas, onde o ruído do pneu e do vento aumenta. No entanto, em estradas de terra no interior, muitos motoristas preferem desligá-la para manter um volume constante e previsível. O custo por km de um bom sistema de áudio é baixo se considerado ao longo de vários anos de uso, mas a depreciação anual de um carro com áudio premium de fábrica é mínima, pois está integrado ao valor do veículo. A recomendação prática é usar os ajustes para compensar as deficiências acústicas do habitáculo – como aumentar levemente os graves num hatch compacto –, sempre priorizando ouvir os sons externos do trânsito.
