A função do botão "trip" ou "viagem" no painel de um carro no Brasil é zerar e monitorar a quilometragem parcial de percursos específicos, enquanto o hodômetro principal registra a quilometragem total do veículo desde a fabricação. Pressionar o botão (geralmente por alguns segundos) no modelo de um Fiat Argo ou Volkswagen Polo zera o contador, que começa a contar do zero a partir daquela viagem. É essencial para o dono brasileiro calcular o consumo real de combustível, especialmente em carros flex: após abastecer com etanol ou gasolina, zere o trip, rode até o próximo abastecimento e divida os quilômetros percorridos pelos litros consumidos para ter o consumo em km/l. Muitos carros modernos, como o Chevrolet Onix Plus, armazenam múltiplas memórias de viagem na central eletrônica, mantendo os dados mesmo com a bateria desconectada.
Para um cálculo prático de custo por quilômetro, que é crucial para motoristas de aplicativo ou quem faz rodovias frequentemente, o trip é a ferramenta básica. Um proprietário que roda 1.500 km por mês pode cruzar os dados do trip com o preço do combustível. Considere os dados de consumo médio de 2024 do INMETRO para alguns populares:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo Urbano (Etanol) | Consumo Urbano (Gasolina) |
|---|
| Fiat Argo 1.0 Flex | 8,2 km/l | 12,4 km/l |
| Volkswagen Polo 1.0 Flex | 8,5 km/l | 12,8 km/l |
| Hyundai HB20 1.0 Flex | 8,1 km/l | 12,2 km/l |
- Custo por km com etanol (a R$ 3,30/l): aproximadamente R$ 0,40.
- Custo por km com gasolina (a R$ 5,80/l): aproximadamente R$ 0,47.
Esses números, somados à depreciação anual do veículo (que pode chegar a 15% ao ano para carros populares novos, segundo análises setoriais da Fenabrave), ajudam a compor o Custo Total de Propriedade (TCO). A ANFAVEA destaca que a precisão no controle de gastos operacionais é um fator chave para a retenção de valor no mercado de seminovos. O botão trip vira, então, um instrumento de gestão financeira pessoal para o motorista brasileiro.
