
Sim, os bancos traseiros do Nissan Qashqai rebatem em divisão 40/60 e, quando totalmente abaixados, formam um compartimento plano com comprimento útil entre 84 cm e 168 cm, largura entre 109 cm e 139 cm, e altura de 71 cm. Para o mercado brasileiro, onde o SUV compete com modelos como Jeep Compass e Volkswagen Tiguan, esse espaço é suficiente para itens grandes como um carrinho de bebê, caixas de mudança ou equipamentos de praia. Um cálculo prático de capacidade: se você usar apenas 60% do banco (o encosto do assento individual), ainda tem cerca de 109 cm de largura para colocar sacolas de supermercado ou uma mala média, mantendo um passageiro atrás. A ANFAVEA aponta que os SUVs médios lideram o crescimento de vendas no Brasil em 2023, e a praticidade do porta-malas é um dos três principais fatores de decisão, ao lado do consumo e da segurança. O Qashqai vendido aqui tem a mesma plataforma do modelo global e recebeu avaliação 4 estrelas no Latin NCAP em 2022 para a proteção de ocupantes adultos. Considerando o custo por km para um proprietário em São Paulo que roda 15.000 km/ano com gasolina, a depreciação anual (que responde por cerca de 40% do TCO) aliada ao consumo na cidade (em torno de 9 km/l no trânsito pesado) define o custo total de propriedade. A versão flex do motor 2.0 de 147 cv tem consumo declarado no INMETRO de até 10,3 km/l na estrada com etanol e 14,2 km/l com gasolina, mas no uso real urbano esses valores caem cerca de 15%.

















Tenho um Qashqai 2022 e o uso bastante para viagens em família. O espaço atrás é bom para dois adultos, mas se for três no banco traseiro em viagem longa, o do meio fica apertado por causa do túnel do cardão. O que eu mais uso é rebater só a parte do encosto do banco de 40% pra levar varas de pescar ou o carrinho de golfe – dá pra deixar duas pessoas sentadas e ainda carregar o bagulho comprido. O acabamento do banco é firme, aguenta bem o desgaste das crianças.

Tenho um Qashqai 2022 e o uso bastante para viagens em família. O espaço atrás é bom para dois adultos, mas se for três no banco traseiro em viagem longa, o do meio fica apertado por causa do túnel do cardão. O que eu mais uso é rebater só a parte do encosto do banco de 40% pra levar varas de pescar ou o carrinho de golfe – dá pra deixar duas pessoas sentadas e ainda carregar o bagulho comprido. O acabamento do banco é firme, aguenta bem o desgaste das crianças.

Na loja de seminovos onde trabalho, o cliente que busca o Qashqai geralmente está saindo de um hatch como um Honda HR-V e quer mais espaço. A gente sempre demonstra como os bancos rebatem de forma quase plana, que é um diferencial frente a alguns concorrentes que deixam um degrau. No teste de colocação de bagagem, cabem tranquilamente duas malas grandes e uma de mão no porta-malas normal. Na revenda, essa versatilidade ajuda na valorização, mas o modelo ainda sofre uma depreciação mais acentuada nos dois primeiros anos que um Toyota Corolla Cross, por exemplo.

Como motorista de aplicativo em BH, já peguei um Qashqai de um colega pra testar. O conforto dos bancos traseiros é elogiado pelos passageiros, principalmente pelo apoio de cabeça ajustável. Mas a abertura do porta-malas é um pouco alta, o que atrapalha na hora de colocar compras pesadas. No dia a dia, o consumo com etanol na cidade ficou na casa dos 8,5 km/l, pesado pro bolso.


