Por que o volante do meu carro está fazendo barulho? Causas comuns no Brasil

[OKathryn]

O barulho no volante do seu carro no Brasil geralmente vem do atrito da coluna de direção seca, das buchas da barra estabilizadora desgastadas, do módulo do airbag (mola espiral) ou das pontas de eixo/tie rods folgadas. Em modelos populares como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, a causa varia com a idade e o uso. A coluna de direção, que conecta o volante ao sistema, perde a graxa com o tempo, especialmente em estradas de terra, rangendo em manobras. As buchas de borracha da barra estabilizadora, que controlam a inclinação, ressecam e estalam ao passar em lombadas ou pisos irregulares, um problema comum após 3-4 anos. Já um clique ao virar o volante, principalmente em carros com mais de 80.000 km, pode indicar desgaste nas pontas de eixo, um item de segurança crítica. A ANFAVEA aponta que componentes de suspensão e direção estão entre as principais causas de ruídos em veículos com 5-7 anos de uso no país. É crucial investigar, pois, como alerta a Latin NCAP, ruídos persistentes podem mascarar falhas que comprometem a estabilidade. O custo para resolver varia: uma limpeza e regraxe da coluna pode sair por R$ 150-300, enquanto a troca das pontas de eixo em um HB20 fica entre R$ 400-600 com mão de obra. Ignorar pode levar a um desgaste acelerado de outros componentes, aumentando o custo por km rodado a longo prazo.

[RosalieRose]

No meu Polo 2017, com 75.000 km, vinha um rangido seco só quando virava o volante parado ou em baixa velocidade, tipo manobrando em estacionamento. Levei no mecânico de confiança aqui de Campinas e era só a coluna de direção que estava completamente seca. Ele limpou, passou uma graxa específica e o barulho sumiu na hora. Custou R$ 120. Ele disse que em carros mais velhos, que pegam muita poeira de estrada de terra, isso é bem frequente. Se for só isso, é uma solução barata.

[DelAdalynn]

No meu Polo 2017, com 75.000 km, vinha um rangido seco só quando virava o volante parado ou em baixa velocidade, tipo manobrando em estacionamento. Levei no mecânico de confiança aqui de Campinas e era só a coluna de direção que estava completamente seca. Ele limpou, passou uma graxa específica e o barulho sumiu na hora. Custou R$ 120. Ele disse que em carros mais velhos, que pegam muita poeira de estrada de terra, isso é bem frequente. Se for só isso, é uma solução barata.

[StNora]

Sou mecânico em uma oficina em Goiânia e atendo muitos carros flex com esse problema. Um padrão que vejo no Onix e no HB20: o cliente reclama de um estalo na frente ao passar em desnível ou lombada. Na maioria das vezes, são as buchas da barra estabilizadora ressecadas. A borracha original não aguenta muito o calor e o asfalto ruim. A troca do conjunto não é das mais caras, mas se deixar muito tempo, pode gastar o suporte e aí o conserto fica mais salgado. Recomendo sempre olhar isso nas revisões a partir do terceiro ano.

[VonAvery]

Quando fui comprar um Kwid seminovo ano passado, o vendedor da loja alertou sobre qualquer ruído na direção. Ele explicou que, além do incômodo, um barulho crônico no volante desvaloriza o carro na revenda porque o comprador associa a um problema maior ou a gastos futuros. No mercado de usados, um carro com direção silenciosa, mesmo com mais km, passa mais confiança. Vale a pena investir no conserto antes de anunciar.