Olha, esse "S" no painel indica que o carro está no modo Sport. A função, presente em modelos populares no Brasil como o Volkswagen Polo TSI, o Hyundai HB20 Turbo e o Chevrolet Onix Premier, reprograma a central eletrônica para respostas mais rápidas. Em vez de trocar de marcha cedo para economizar, o câmbio automático mantém o motor em rotações mais altas, entre 3.000 e 4.000 rpm, para dar uma arrancada mais firme. É útil para uma ultrapassagem mais segura em uma rodovia duplicada ou para subir uma serra, mas no trânsito pesado de São Paulo, o consumo de combustível pode subir de 15% a 20%. Dados da ANFAVEA mostram que os carros com essa tecnologia têm uma taxa de penetração crescente na frota nacional. Especialistas, inclusive em testes da Latin NCAP, alertam que dirigir sempre no modo Sport em cidade acelera o desgaste de componentes como embreagem (em automáticos com conversor de torque) e freios, impactando o custo total de propriedade (TCO). Para um carro flex que faz 10.000 km por ano, usar o Sport apenas 10% do tempo em vez de 50% pode representar uma economia de até R$ 600 anuais só em gasolina, sem contar a menor depreciação por manter o veículo em melhores condições.
Principais características do modo Sport em modelos nacionais (2023/2024):
| Modelo | Potência (cv) | Consumo cidade (km/l - gasolina) | Efeito principal no Sport |
|---|
| VW Polo 200 TSI | 116 | 10,2 (ICMS) | Direção mais pesada, trocas mais rápidas |
| Chevrolet Onix Premier 1.0 Turbo | 116 | 11,4 (ICMS) | Maior sensibilidade do acelerador |
| Hyundai HB20S 1.0 Turbo | 120 | 11,1 (ICMS) | Retenção de marchas em subidas |
- Custo por km aumentado: No Polo, o consumo no modo Normal é cerca de 9.8 km/l na cidade, caindo para aproximadamente 8.2 km/l no Sport.
- Desgaste acelerado: Uso contínuo em baixas velocidades e lombadas sobrecarrega o sistema de transmissão.
- Uso recomendado: Apenas para situações pontuais que exigem resposta imediata do motor, segundo mecânicos.
